汽车客运站建筑设计规范

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1、汽车客运站建筑设计规范CodeforArchitecturalDesignofPassengerCoachStationJGJ60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院批准部门:中华人民共和国建设部　　　　中华人民共和国交通部施行日期:1999年12月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号　　根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号JGJ60-99，自1999年1

2、2月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ60-89同时废止。　　本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。中华人民共和国建设部中华人民共和国交通部1999年10月10日 前言　　根据建设部标[1993]285号文的要求，规范编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，并在征求意见的基础上，制定了本规范。　　本规范的主要技术内容是:　　1.总则；2.术语；3.站址和总平面；4.站前广场；5.站房设计；6.停车场；7.防火设计；8.建筑设备。　　修订的主要技术内

3、容是：　　1.旅客最高聚集人数的计算方法；2.多层候车；3.建筑设备设置标准。　　本规范由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院建筑标准设计研究所归口管理，授权由主编单位负责具体解释。　　本规范主编单位是：甘肃省建筑设计研究院　　（地址：兰州小稍门外65号邮政编码：730030）　　本规范参加单位是：中国交通公路规划设计院　　本规范主要起草人员是：章竟屋罗永华吴永明程万平史国忠1总则1.0.1为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。1.0.3汽车客运

4、站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表1.0.3的规定。表1.0.3建筑等级划分 等级发车位年平均日旅客发送量（人次）一级20~2410000~25000二级13~195000~9999三级7~121000~4999四级6以下1000以下 1.0.4当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。1.0.5汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。2术语2.0.1年平均日旅客发送量AveragePassengerDeliveryVolumePerdiemInAYear指车站统计年度平均每天的旅客发送量。2

5、.0.2旅客最高聚集人数MaximumGatherPassenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。2.0.3发车位SeatofDeliveryPassengerVehicle指符合旅客上车条件的停车位。2.0.4站前广场PlazBeforeTheStation供旅客进出车站集散用的广场。2.0.5停车场CoachParkingLot车站内停放待发客车的场地。2.0.6站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。2.0.7行包装卸廊PackageTransportationCorridor指用于装卸行包的廊道。3站

6、址和总平面3.1站址选择3.1.1汽车客运站站址选择应符合下列规定:1符合城市规划的总体交通要求；2与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；3地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；4具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。3.2总平面设计3.2.1汽车客运站总平面设计应符合下列规定：1总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；2布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；3布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；4应处理好站区内排水坡度，防止积水。3.2.2汽车进站口、出站

7、口应符合下列规定：1一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；2汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；3汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m；4汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。3.2.3汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。4站前广场4.0.