设计说明书 正文

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1、黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论1.1选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对《公路勘测设计》、《路基工程》、《路面工程》、《桥梁工程》及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成鸡牡公路李家至穆棱段两阶段初步设计任务。本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工

2、作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。1.2设计任务本次设计任务主要包括：依据地形图完成给定的初步设计路线设计：纸上定线（山岭区或越岭线）进行方案比较（局部）进行路线平面设计进行路线纵断面设计。路基设计：完成2.0km路基横断面设计.土石方计算及路基排水设计，结构设计边坡设计。路面设计：水泥混凝土路面设计（详细设计）。小桥涵设计：结合自身设计，完成一项涵洞设计。路线平面交叉设计：完成一处路线平面交叉设计。施工组织设计：完成初步施工组织设计。专项设计：公路几何线形。1.3路线概况本设计路段为山岭区,51黑龙江工程学院本科生毕业设计，沿线为第四纪冲积和洪积层，表层土壤为粉

3、质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾、圆砾，底层为白垩系的砂岩。土壤渗透性好，地层比较稳定气候寒冷，主要的病害有冻胀、翻浆、水毁和积雪等。工程名称：鸡牡公路李家至穆棱段两阶段初步设计,路线位于东经1路线位于东经29°45′19″至130°58′07″北纬43°49′55″至45°07′16″之间。属山岭重丘区，植被为人工林和次生林，沿线所处自然区划为Ⅱ1区。属寒温带半湿润大陆性气候，冬季长而寒冷，夏季短而多雨，年平均气温3.5,降雨量500~600㎜。冬季主导风向西北风，年平均风速2.5m。最大冻深为2米。水文情况：地表排水良好，地下水位小于3M沿线公路主要病害冻胀翻浆。1

4、.4公路等级和技术标准确定公路等级：(1-1)式中：—远景设计年平均日交通量（辆/日）；—起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；—设计交通量年平均增长率（%）；—设计交通量预测年限由《公路工程技术标准》JTGB01-2003规定得，车辆折算系数小客车1.0，中型车1.5，大型车2.0，拖挂车3.0。交通量年平均增长率为7.0%，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量，则：交通量在5000～15000之间，所以由[5]可知所选路段为二级公路表1.1技术指标选取表计计速度（km/h）行车道宽度（m）路基宽度(m)最大纵坡

5、(%)平曲线最小半径(m)会车视距桥涵设计载重607106极限125一般200150公路-Ⅱ级1.5路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K45+600.00，终点桩号为K53+831.549，总里程为8.232公里，设置了6个圆管涵洞，9条平曲线，平曲线最小半径采用值为181.15米，最大纵坡度为5.5%，路面宽度为8.5米。该路设计基准期为1551黑龙江工程学院本科生毕业设计年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（6%水泥水稳砂砾），底基层（水泥、石灰综合稳定土），垫层（天然砂砾）。路面类型分为干燥和中湿两种。1.6路线设计起终点及设计高程起点

6、坐标N-5789600E-23421000起点高程632.27终点坐标N-5094270E-22124800终点高程494.941.7本章小结本章介绍了鸡牡公路李家至穆棱段的设计任务和整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据，设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标，因此，本章还介绍了公路等级及路线等级的技术指标。51黑龙江工程学院本科生毕业设计第2章路线线形设计2.1路线方案的说明和比较2.1.1了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。2.1.2定线的原则与方法根据给定的起终点，分析其航空（

7、直线）距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。（1）在1:10000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。（2）对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定