悬架报告教学ppt课件

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1、悬架介绍主讲人：张洪月时间：2011.3.17地点：C座209主要内容定义结构组成分类弹簧及减震原理悬架的定义汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺。悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此

2、可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。悬架的组成：一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。悬架的分类悬架按导向装置形式分为独立悬架、半独立悬

3、架、非独立悬架。悬架按性能是否可变分为不可变悬架和可变悬架。悬架按控制力作用原理分为被动悬架、半主动悬架、主动悬架。悬架按是否电子控制分为非电控悬架、电控悬架。1.前悬架是连接车架和车轴之间，以支撑车的重量，吸收轮胎的震动，同时设置部分转向机构的装置，根据前车轴的形式可以如下划分。1.非独立悬架(SolidAxleSuspension)2.独立悬架(IndependentSuspension)1)横臂式(WishBoneType)2)麦弗逊式(StrutTypeorMcphersonType)http://www.sdjtu.edu.cn/zz/gjkj/1car/zsd

4、/5/dp05.htmhttp://www.sdjtu.edu.cn/zz/gjkj/1car/zsd/5/dp05.htm两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮再通过弹簧安装到车身上→安装于公共汽车、卡车前后车桥，部分轿车后车桥非独立悬架(SolidAxleSuspension)该形式采用断开式车桥，两侧车桥活动互不相干，以此改善乘车舒适感和安全性。1)横臂式悬架:由上下控制臂(UpperandLowerControlArm),转向节(SteeringKnuckle),螺旋弹簧(CoilSpring)构成，弹簧对轮胎运动进行缓冲而上下运动。在该形式中，发生在轮胎的刹车力或回

5、转力(CorneringForce)都由控制臂支撑，弹簧只承受垂直载荷。按照弹簧的排列和所使用的弹簧种类的不同，此形式又划分为很多种。独立悬架(IndependentSuspension)2)滑柱式或麦弗逊式(StrutTypeorMcphersonType)悬架:与转向节(SteeringKnuckle)形成整体安装减震器的滑柱(Strut)和下横臂、连接悬吊臂和下部的球节(BallJoint)及弹簧构成。滑柱的上部通过顶端连接板连接到车体上，顶端连接板与滑柱轴承相接。车身重量由车身通过悬架滑柱支撑，转向后滑柱与转向节一并旋转。与横臂式相比，结构简单，构成要素少，易于维

6、护，可以降低簧下重量，所以，车辆行驶性能(RoadHolding)及乘车舒适感良好。螺旋弹簧滑柱关节下横臂传动轴横梁横臂稳定杆2.后悬架一般使用车轴悬架式的情况较多，但轿车为了提高乘车舒适感和稳定性，而使用独立悬架，一般可以划分成1.非独立悬架2.独立悬架1)纵臂式2)5连杆式3)扭转梁桥式(3连杆式)4)多连杆式用一个轴把左右轮连起来，再通过弹簧支撑车体的悬架方式，有钢板弹簧(LaminatedLeafSpring)、螺旋弹簧(CoilSpring)、空气弹簧(AirSpring)等等。非独立悬架系统(RigidAxleSuspensionType)1)纵臂式(Tria

7、lingArm)悬架:通过朝向车后的1个或2个臂支撑轮胎由减震器、螺旋弹簧及扭力杆构成。此种形式构造简单，前轮定位变化和轮胎磨损少是其优点。此种形式多用作小型FF汽车的后悬架装置在FR车上几乎不使用。独立悬架(IndependentSuspension)减震器纵臂管管与车身结合部分螺旋弹簧啮合部分2)5连杆式(5LinkType)悬架:是在FR汽车的后悬架上广泛使用的形式此形式由承受前后负荷的左右各两个臂和承受横向负荷的横向推力杆（latoeralRd）等5个连杆和螺旋弹簧及减震器构成，主要用在车轴固定式。减震器横振阻尼杆螺旋