绿色汽修指导书印刷稿

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1、“绿色汽修”指导书（试行）本指导书包括认识、实施和考核三篇，旨在从提高认识、科学操作和严格考核三个方面指导江苏“绿色汽修”创建工作。第一部分认识篇节能减排是每个行业、每个公民应尽的义务，机动车维修行业的节能减排不仅关系到本行业的可持续发展，同时也关系到整个交通运输行业的节能减排。机动车维护与修理和节能减排关系主要表现在以下几个方面：一、科学维护，既能延长汽车使用寿命，又能节约能源减少尾气排放1.科学维护，可延长汽车使用寿命汽车使用过程中必然需要维护和保养，缺乏科学的维护会提高汽车故障率，同时给车辆造成

2、不可挽回的损伤，产生的维修费用将远远大于维护费用，并缩短在用车的使用寿命。有关研究表明，一辆新机械如果不进行任何维护，使用寿命只是设计寿命的1/4～1/5。一台机械一次大修费用只占新机价值的10%～30%，所用材料约为新机的10%～20%，每大修一次可获得相当于新机80%～90%的使用寿命。公安交管部门的统计显示，在高速公路交通事故中，由于汽车制动方面的原因造成的交通事故占11%，转向操纵原因造成的交通事故占10.2%，其他车辆技术故障造成的事故占4.7%，即由于车辆技术故障导致高速公路交通事故的占2

3、5.9%。随着我国汽车拥有量增多，拥堵成为城市交通的一大顽疾—18—，尽管城市交通拥堵与道路建设、交通管理水平有关，但分析表明，在城市道路交通事故成因中，车辆故障造成交通事故占5%-10%。一条城市街道出现一辆故障车，处理不及时甚至会把路堵死。通过定期检查和科学的维护保养，可以及时发现车辆故障并消除隐患，从而降低因车辆技术故障导致交通事故和交通拥堵的发生率，在提高安全水平的同时，延长汽车使用寿命。汽车使用故障率函数曲线如下图：故障率时间图：故障率函数曲线2.科学维护，能节约大量能源和减少尾气排放汽车是

4、耗能产品，目前又以油品消耗为主，汽车在使用过程中技术状况呈下降趋势，油耗也逐渐上升。汽车的节油技术是车辆的先天能力，科学的维护保养是后天培育，无论多么节油的车辆没有悉心呵护（维护保养），必然油耗增加。试验表明，良好的维修保养可以使汽车油品消耗率平均降低10%-15%，按照节油10%计算，通过科学维护减少汽车油耗，全国每年可节油3000多万吨。—18—随着行驶里程的增加，汽车发动机、油气设备及尾气净化装置的工作效率可能下降甚至出现不同程度的劣化，排放的有害物成倍增加，根据北京市环保局的一项研究表明，20

5、%的尾气排放超标汽车排放了65%以上的污染物。因此，开展在用车检测维修对于减少尾气排放有着十分重要的作用。国内外的研究表明，通过科学的维修保养，不仅可以大幅度降低汽车排放物的比例，还能降低油耗和二氧化碳排放。二、科学修车，既能提高工作效率，又能减少资源浪费和环境污染1.科学的诊断，避免盲目维修，是减少资源浪费和污染的前提随着汽车技术的进步，传统的人工经验诊断和修理已经不能满足日益高科技化的汽车以及越来越严格的汽车检测诊断项目和标准的要求，整车解体（大拆大卸）式的三（四）级保养与现代汽车技术不相适应，传

6、统的人工经验诊断和修理准确性差，实效性低，已经难以满足现代维修业的发展要求。以机械、电子、液压一体化系统诊断为核心的不解体故障检测诊断技术，通过专用仪器设备检测进行定量分析，改写了传统的凭经验判断故障，以机械修理为重点的手工操作历史。凭经验维修容易造成盲目维修，盲目维修就会造成极大的资源浪费。熟练地使用汽车检测设备和仪器，准确判断故障是减少盲目维修的有效方法。在线诊断技术是部分汽车4S店的常用做法，它依托汽车制造商的技术对4S店故障车的各项技术参数进行在线分析，从而提高4S店判断故障的能力，实施快速而

7、准确的维修。同时，通过科学诊断，制定合理的维修方案对汽车维修行业的节能减排工作同样十分重要，不合理的维修方案虽然也能够排除故障，但可能会增加维修成本，延长维修时间，扩大维修范围，造成资源浪费。2.规范的工艺，保障维修质量，是减少资源浪费和污染的关键工艺规范中重点要把好以下几关。一是配件的使用。—18—配件质量不过关，在有效期内就失效，不仅给车辆带来故障，如果是涉及安全的配件还会关系到车辆行驶安全，而且在该配件失效的同时会损害其配套的部件，造成资源浪费。如在发动机维修时，更换了一根劣质的气门，气门杆折断

8、、气门弹簧折断、气门销片磨损后脱落，致气门掉入气缸中引起捣缸，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则损坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。另外，汽车配件是否节能环保同样关系节能减排，汽车维修企业在把关配件质量的同时，还应当把关配件的环保关，尤其是汽车装潢材料的环保关。二是竣工质量检测。机动车维修竣工检测是机动车维修竣工出厂前的质量把关，一旦把关不严导致返修，将会造成严重的资源浪费。必须严格按照维修质量检测标准把关。三是几个重点环节。在汽车空调维修时，不按工艺