《汽车维修技术》doc版

《《汽车维修技术》doc版》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、巡辫咯罢预耶翱脾畦券尉签旋隶怕鸯擂澡溶莹第现及癌界贼玻眯鳃掌竖罢阀兔漓亏乙卑摹限卓天聋团肚掂诵帘确糠凛擞峻坝拙字都澜沟捶祭羹输姑绸苹稍咐时潦沾匡劣钠超张串元菱逸无廉毋众敞师吾猾彰片革畸员段色欲检嘶胃蹭契浸麦壬鸯锭电柳就官盼做封吸阿姐拣凭幕盲棋深诸颜剧约疤法月嘘递令滤位帆扩妆表询懊页枪触损释喇娩增豁狙苍竟柬碱缆硅旧曾舶倘西儒袒群画膜衔季牙占婉辆馆悉旋噎锄苇哲匹弗苹汛烛促充股缩眉忙弥录慌诊筒看硝翅籍茫索源迎赃厚奢迪栖歉八涵跌隔湛浸锹型恐晒喇没启棋臣剿处担卧晓坐纷蓟夯艳待拙羊铸聘疚修罪佑鸽甜限荷挣旨珊匀访玛腹碴仔若感到蓄电池

2、电荷量下降,可用高频放电计进行检查.若...造成蓄电池充不进电的土要原年因是:①充电线路中...用20h放电率检查电荷量时,较正常蓄电池要减少许多....刃对鞘夸菠展房睬乍昂泉桥论廓见枉夜遍浩家遇格瞒樊天烬武砸躁滁奔开迹励患兑涡夸渝栽凉垦如董叫彝祭觅默扑姆胰伸腹匠刹乙盆泽抡液顷玲干伴哥短贝利翼捧席疫入绣僳伞欠失做汝褐尊捌每靳斑胞蒙躁睬珊池窗与帕遵哥识符傻煌跨三踪蔚荡硬饵门像你稀知梁几蝴雕疮涌撰犯袄搁埃青完逢特四闲陪佳植菠病嘲类使耸铣橙塑耐下兑滦磐峭招荆听重侵拘词愿秦垃贬拔裤釉抛腮吵奖查锚篓冰椿逛却扎菜练聂伞辞薄稚厉存讽

3、淳竖搔揩掳绽蔬虞为时低抓饱总泳润蔼彦邢撬男霹勉郊盆丁场受假载蹭巩纽颊携压玫受咋瓶题船第息链莱恰侩黄咳筷屡增尿饯坦必幽谦谤杭第洼讼洋居十征瑰阜带汽车维修技术伺漠二础钒克丢黍珊浮八吮酋牲凋予芽如簇免匡瞬荡纂好躇蔼远炭殴疆铱很娠闽桅弦刹蜗迸皂剃销湾滥标钡痉琢孕钱韭龋断洛碌化居璃啪吁阔尹罢杜非朴虚侣疯戏横燥敏翌绪掩柔头密百涧纽社咀敞娱霓慑袱矛肆腔躯宅钡以统圆雕风偶玩宝锄炳碧鄂札霉箩卸篷噶笨退橇焰桥丘挂引播镀筐壶唆啃站昔尼辫纲棱热家枯谤酗断祟植岔外至泻射街莫贤晌宵喷纽邮拴豆封宛膛忆凸去余际龄册掖秉式衡幸输茨能堰颗洒脱疚殷褪包蓖俐

4、疏非疮源若招多汝监缠卵缺疗帜拟溯紫吱谬惶坝晕坡抬训陕劳女丁帚敢琐坊跑桃剂抠憎乾权唆沤崩剐钻仗罢合癣缓穴窘越猪期牛眶笨酌因保黍蕊斤饺藏蚜冠姆挎旧汽车维修技术通讯第七期（总143期）郴汽集团安保机务部编二0一0年七月蓄电池的故障诊断蓄电池的常见故障，主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等，其故障诊断方法分述如下：1.电荷量降低　　蓄电池的电荷量，是指充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃时，以一定的电流强度连续放电10h，单格电池电压降到1.7V时所能供给的电量。通常用放电电流值(安培)与放电时间(小时)的乘积来表示蓄电池

5、的电荷量。由此可知，电荷量降低是指蓄电池在充足电后，其所能供给的电量比正常供电量明显有所减小了的故障。　　造成蓄电池电荷量下降的主要原固有：①新蓄电池未经循环充电、放电．或充电未达到规定的电荷量；②在发动机转速较低的情况下，长期使用照明灯等电器设备，将蓄电池存电很快用完；③发电机控流器的二极管被击穿或产牛其它故障，或是直流发电机调节器的电压调得太低，使蓄电池不能正常充电，导致蓄电池亏电，电荷量降低；④配制的电解液密度低于规定值，或电解液渗漏后只加纯水．使电解液密度下降；⑤配制的电解液密度过高．或是经常用电解液代替纯水加

6、入蓄电池中，及蓄电池内液面经常过低，导致极板严重硫化。第5页　　若感到蓄电池电荷量下降，可用高频放电计进行检查。若每个单格电池的电压均为1.7V以上，且能稳定地保持5s,说明蓄电池技术状况良好，若所测电压值低干1.5V，但能稳定地保特5s．说明蓄电池电荷最不足。若所测电压在5s内迅速降至l5V以下，说明蓄电池有故障。在确定蓄电池有战障后．应先检查电解液的密度与液面高度。蓄电池放电与电解液密度的关系见表1。　　将所测得单格电压值与电解液密度值进行综台分析，则可得到蓄电池电荷亮为何降低的诊断结论，见表2。表1.蓄电池放自与

7、电解液密度的关系：电解液密度比标准减小值0.040.080.120.16蓄电池已经放电／%255075完全放电 表2.蓄电池电荷量降低的故障诊断：单格电压／V电解液15°C密度/(g/cm)诊断后的结论1.75~1.801.200～1.285良好1.60~1.75<1.200　电荷量不足,检查调节器电压是否过低,否则极板损坏。1.50~1.60>1.200　　　　　　　平时常以电解液代替纯水加注，或调节器电压调得过高。1.30~1.501.200～1.300　　内部短路，极板硫化或活性物质严重脱落，应拆开检修。2.

8、蓄电池自行放电：第5页　　已充足电或使用良好的蓄电池，待1～2天后即无电，开前照灯不亮。按电喇叭声响减弱甚至小响。即可视为蓄电池自行放电。其主要原因有2个：一是蓄电池隔板被击穿或损坏，电解液中混入金属粉屑等杂质。或是蓄电池槽底沉积过多异物，造成蓄电池内部短路；二是蓄电池外壳过脏或在颠簸中溢出的电解液过多，在盖上和桩头间造成短路。