简议道路桥梁建设质量控制

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1、简议道路桥梁建设质量控制摘要：下文主要根据笔者从事道路桥梁建设行业的多年工作实践经验，就道路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因进行了分析，重点对如何加强道路桥梁施工过程的质量管理进行了详细的阐述。关键词：因素；预应力应用；质量管理改革开放以来，伴随着我国现代经济的高速发展，道路桥梁建设在我国交通建设中占据着越来越重要的地位，其建设质量直接影响到我国道路交通线路的安全和正常运行。在桥梁工程施工中需加强对其质量的严格控制、遵守注意事项、及时总结技术经验提高桥梁工程中的技术及质量，促使我国桥梁建设再创新高。此外，桥梁施工工程的质量直接影响到人们的出行安全及生命财产的安全，施工企业的各部门均需高度

2、认识到桥梁施工工程质量的重要性。只有在本质上加强桥梁施工管理过程中的技术应用及质量控制，才可保障桥梁施工工程实现优质、安全施工。1.影响道路桥梁施工质量的因素1.1裂缝的形成混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几点情况：1）混凝土原材料质量差。2）在施工时，对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。3）在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。第四，在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。1.2桥梁的结构病害问题桥梁结构必须具有足够的强度，才能

3、承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致道路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。1.3局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点：第一，在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。第二，在浇筑混凝土后，进行振捣不规范

4、，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象；在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌于表面，混凝土体中间段（层）砂浆富集，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。第三，对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。第四，从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，混凝土结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。1.道路桥梁施工中预应力的应用2.1预应力钢绞线的选择目前国内外使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力领丝、普通预应力钢绞线和低

5、松驰钢绞线。作为预应力钢材最新一代的低松弛钢绞线由于其高效、经济、施工方便，使建筑构件轻薄美观的优点，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程±o使用预应力钢绞线至少可节省钢材1/3以上，其经济效益和社会效益是十分显著的。2.2预应力结构论开始张拉的时间问题为提高预应力混凝土的早期强度，近几年通过掺加早强剂的方法，一般浇注從3d后就开始张拉预应力，然而由于论强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，强度增长快，弹性模量长慢，早期観变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承载力不足，而出现众多裂缝病害。2.3预应力张拉的检查预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须

6、符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢韧必须予以更换。用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。2.4预应力体系的设计预应力混凝土桥梁预应力体系的设计通常采用OVM和XYM体系。该体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲相结合的空间曲线，集中锚固在腹板顶部承托上，底板钢束则尽可能靠近齿板处锚固。这样布束具有如下特点：首先，使预应力具有最大力臂，较大限度地发挥力学效应，同时由于布束接近腹板，预应力以较短的传力路线分布在全截面上。其次，顶板束

7、锚固在承托中，不需设置复杂的齿板构造，使箱梁尺寸完全由受力需要来控制设计。最后，顶、底板钢束在平面上按同样的S线型锚固于设计位置上，可以消除集中锚固点产生的横向力。2.5预应力孔道压浆质量的问题预应力孔道压浆有两个重要作用：一是保护预应力筋不被锈蚀；二是保证预力筋和结构共同工作；然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目