洞口段施工技术交底

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1、谷城至竹溪高速公路GZTJ22标项目经理部隧道洞口段施工技术交底路桥集团国际建设股份有限公司二〇一〇年十月隧道洞口段施工交底表工程项目谷竹高速公路GZTJ22标交底项目隧道洞口段施工交底人一、目的正确指导员洞口段工程施工作业,保证洞口工程质量,提高生产效率。二、编制依据《谷城至竹溪高速公路GZTJ22合同段两阶段施工图设计》(E1、E2)《湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标文件项目专用本》《公路隧道施工技术规范》(JTJF60-2009)《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009)《锚杆喷

2、射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)国家级工法和成熟的施工工艺三、适用范围适用于谷城至竹溪高速公路GZTJ22合同段长坪和长岭隧道洞口工程施工。四、施工工艺和方法(一)、洞口明洞段开挖施工1、施工顺序边、仰坡开挖线放样→打锚杆孔→安装锚杆→注浆→挂网→喷射混凝土→边、仰坡开挖完成→大管棚施工→台阶分步法开挖进洞施工前,布设满足规范要求的高等级测量控制网。施工时,根据定测的施工控制网,精确测设出洞门桩和进洞方向,并依据设计图纸放出边、仰坡开挖线。施工前做好地面防排水设施,避免地表水浸入围岩。根据设

3、计要求,先进行洞口自然边坡的整理和防护。当洞口上台阶部位土石方挖至成洞面位置时,紧贴成洞面沿拱部开挖轮廓线,按设计要求施作超前大管棚,然后在套拱和超前支护的保护下进洞,开挖进洞,并及时进行仰拱及填充层的施工。为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全,并满足抗震要求,在隧道施工前,加强排水和锚喷、方格网植草等防护。在距坡顶5米自然坡设截水沟,排水沟、截水沟采用浆砌片石,平台用浆砌片石封闭加固。浆砌片石施工采用人工坐浆法进行砌筑。在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺,浆砌块料石护脚,坡面方格网植草防护。坡

4、面采用3.5米长Φ22砂浆锚杆间距1.2m进行挂网喷射C20砼防护。仰坡平台位置处可设置防落石护栏,以保证施工安全。2、施工方法⑴、截排水沟:隧道洞口地质条件较差,因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。根据洞口埋深的实际情况,首先作好防排水,按设计图纸和实际地形,修筑洞顶截水沟,并与原有排水系统妥善连接,使之形成完整的排水系统,防止地表水流入施工场地范围内,保持隧道洞口边仰坡稳定、安全。⑵、边仰坡开挖:洞口边、仰坡开挖施工时,按设计图放出开挖边线,清除开挖面上的松碴以及其它杂物,自上而下采用

5、挖掘机配合人工进行开挖,严禁上下垂直作业。用推土机集碴,自卸汽车运碴至弃碴场。为了确保边坡的平顺和稳定,尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动,如需爆破开挖,采用控制爆破,严格控制爆破参数。边仰坡开挖后,按设计要求及时进行防护。洞口仰坡土石方分为两次开挖,第一次挖除隧道上下台阶分界线标高以上、成洞面以外部分,预留进洞台阶,并对坡面作锚喷支护;第二次开挖剩余部分,在上台阶进洞后进行。坡面的防护是隧道进洞阶段防止地表水浸入软化围岩,保证成洞面稳定的一个关键措施,要严格按设计要求施作锚杆加喷砼的防护。⑶、边仰坡防护:锚

6、杆钻孔前,根据设计要求,由测量人员将锚孔位置准确放在坡面上,定出孔位,作出标记。孔位允许偏差为±150mm。钻孔钻进施工时,搭设稳固的脚手架,根据测放孔位安装固定钻机,并认真进行机位调整,确保锚孔开钻就位纵横误差不超过±5cm,钻孔倾角允许误差为±10°,方位允许误差±2°。钻进过程中,如遇塌孔缩孔等不良现象,立即停钻及时进行固壁灌浆处理,待水泥砂浆初凝后,重新进行钻进。钻孔圆而且直,钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直;孔径应大于杆体直径15mm;为确保锚孔直径,使用钻头直径不小于设计孔径,钻孔深度满足水泥砂浆

7、锚杆孔深允许偏差为50mm;钻进达到设计深度之后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止达不到设计孔径。钻孔孔内的沉碴及水体粘滞采用高压风清理干净。锚孔钻凿结束后,必须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。灌浆作业时,将注浆管插入距离孔底5~10cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,随即迅速将杆体插入;锚杆杆体插入孔内的长度不短于设计长度的95%,若孔口无砂浆溢出,将杆体拔出重新注浆;注浆孔口压力不得大于0.4MPa;在有水地段,采用普通水泥砂浆锚杆时,如遇孔内流水,在附近另行钻孔后再安设锚杆,或采用速凝早

8、强药包锚杆或采用锚管锚杆向围岩压浆止水;注浆开始或中途暂停超过30min时,用水润湿灌浆管及其管路;锚杆安设后不随意敲击,其端部3天内不悬挂重物。钢筋网的铺设,严格按照图纸标识的网孔(200×200mm)参数布设钢筋网格;钢筋使用前清除绣蚀;钢筋网随受喷面的起伏铺设,与受喷面的间隙不大于3cm;钢筋网与锚杆焊接牢固,焊接方式采用单面搭接焊,搭接长度不小于30d,牢固程度达到在喷射混凝土时不得晃动为止

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