砼支撑拆除方案

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1、目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工方法3四、劳动力计划7五、安全保证措施7六、附件84广州市轨道交通五号线【淘金站】支撑梁及腰梁拆除方案一、编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1、广州市轨道交通五号线【淘金站】土建工程结构施工设计图纸；2、现行国家有关规范、规程和标准；1）、《建设工程安全生产技术》建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写2004.06；2）、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；3）、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；4）、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；5）、《建筑施工

2、扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；6）、其他相关规程规范、标准。二、工程概况广州市轨道交通五号线【淘金站】位于环市东路花园酒店路段，基坑车站主体采用明挖顺作法施工，基坑开挖平均深度27.3m，支撑系统竖向4道，钢筋混凝土支撑。第一道支撑为：4600mm×800mm，第二～三道支撑为：800mm×1000mm，第四道支撑为：1000mm×1000mm，见图1支撑竖向布置图。第一道支撑采用C30砼，第二、三、四道支撑及腰梁采用C40砼。二、三、四道砼支撑梁底分别对应中板面的距离是1550mm。根据要求每层中板结构完成达到强度后便可以对支撑

3、实施拆除，根据计划第二～四道支撑拆除采用抽芯钻孔截断吊出的方法进行拆除，截断后每段支撑长度2.5米，约7吨，总重约50吨。第一道支撑及腰梁则采用机械凿除人工配合的方法拆除。本方案专门针对支撑梁及腰梁拆除而编制。一、施工方法(一)施工流程施工流程图4（二）施工工艺1、搭设临时支架拆除肋撑、支撑和斜撑前要先搭设钢管脚手架对其进行支撑，以确保待拆构件在拆除过程中稳固。使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。临时脚手架搭设高度为1.55米，采用钢管类型为48×3.0。沿支撑梁的纵向每隔2.5米搭设4榀临时支架作为支顶，并在临时支架上设置

4、梁底支撑钢管7根（斜撑搭设与支撑相同）。而肋撑在两端搭设3榀临时支架，并在临时支架上设置梁底支撑钢管5根，承担截断后各段支撑梁的荷载。（详见附图1：临时支架立面图）。立杆脚部设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定距底托不大于200mm处，每隔2.5米设置一道十字撑（见剖面图）。4采用扣件规格必须与钢管外径（Φ48）相同，螺栓拧紧力不应小于40N.m，且不应大于65N.m。在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm，对接扣件开口应朝上或朝内。各杆件端并设有伸出扣件盖板边缘的长度不应小

5、于100mm。2、截断支撑梁采用抽芯钻孔截断支撑梁的方法进行拆除，抽芯钻孔采用水平孔的方式进行。各构件的拆除顺序为：肋撑直支撑或斜撑围檩。直撑的截断顺序为：由中间向两边进行截断，每段长2.5m，。截断过程中需保留上下层的钢筋不截断，待吊机起吊的时候再截断上下层钢筋，以保证安全。支撑梁截断时，支撑梁下中板应达到85％的强度且中板下支架仍未拆除。3、凿除腰梁腰梁凿除采用机械凿除人工配合的方式进行，4凿除时，先凿除肋梁及支撑剩余砼再凿除腰梁的砼。在凿除过程中应做好安全防护措施，防止飞石伤人，拆除后的砼渣应及时清理。4、吊出截断部分支撑梁砼支撑梁截断后，利用龙门吊吊

6、至东端安全区域。起吊孔的制作：利用抽芯钻孔在各段梁的两端0.207L位置（即0.621米）钻孔，钻孔后，钢丝绳穿进孔内作为吊点。起吊前利用两个5t手动葫芦进行平移（葫芦固定在未拆除支撑梁上），在另一侧再2个5t葫芦来限制移动的速度。安装并把支架留空部分按原来脚手架的方式补充完整。然后利用龙门吊进行起吊。起吊过程中，吊物下方严禁站人。废除的支撑梁段吊至基坑东端临时堆放，外运。45、拆除临时支架截断后的支撑梁段全部吊出后，才能进行临时支架的拆除。拆除过程设立警戒区域，有专人监护，非工作人员不得进入。支架拆除后，应按要求整齐堆放。6、清除凿除后杂物凿除后的杂物人工

7、进行清理，利用龙门吊吊出主体结构施工现场。一、劳动力计划工种数量（人）备注工种数量（人）备注电工2杂工12龙门吊司机2架子工10钻孔工人30现场管理人员2司索指挥工2二、安全保证措施1、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除顺序。2、临时支架搭设应严格按照方案及相关规范执行。3、搭设脚手架必须按规范进行，即：横平竖直、连接牢固，底脚着实，层层拉结，支撑挺直，通畅平坦，设施齐全、牢固。4、支撑梁未全部拆除，支撑梁下方严禁站人或在支撑梁下方通过。54、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。

8、6、施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专