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1、气体辅助注射成型技术在汽车内饰件上的应用42模具工业2009年第35卷第12期气体辅助注射成型技术在汽车内饰件上的应用欧荔苹，杨军，邓云(广州市中新塑料有限公司，广东广州511365)摘要:介绍了气体辅助注射成型技术的原理和应用，分析了汽车尾门饰件结构，并对其进行优化设计.对尾门饰件进行了气体辅助注射成型模设计•生产实际表明,采用气辅成型技术,在结构上解决了采用传统设计方法难以解决的结构难题，减轻了产品重量,降低了产品成型后的翘曲变形，提高了产品表面质量.关键词:气体辅助注射;汽车尾门饰件;优化设计屮图分类号:[Q320.669文献标识码:B文章编号:1001-2168(20o9)
2、12-0042-05量.gE翻｛署期斗<觀图6延迟时间对制品最大翘曲量的影响4结束语(1)按照Taguchi试验设计方法设计了L31)试验矩阵，通过信噪比來衡量制品在各因素取值水平下的翘曲量，利用标准方差分析工艺参数对CIAM制品翘曲的影响程度.研究发现.各工艺参数对制品翘曲的影响权重的优先次序为:气体保压时间，熔体温度，预注射量，延迟时间，气体压力，注射时间和模具温度.(2)研究表明:当气体压力为14〜24MPa,气体保压时间为9〜19s,延迟时间为1.5〜4S时，制品最大翘曲量随气体保压时间增加而迅速减小•气体保压时间增加10S时.制品翘曲量减小36.9%制品最大翘曲量随
3、延迟时间的増大而减小，延迟时间增大2.5s吋.翘曲量减小17.5%.提高气体压力制品翘曲量略有减小.参考文献：[11王东燕，梁瑞凤.气体辅助注射成型技术应用[J】.工程塑料应用,1999,27(1):7-10.【2】0(叫(B.S[I.Warp-eandstrucaralanalysisofthinshellplasticintheplasticinjectionmokUngfJ】・MaterialsandDesign.2009,30(2):367-375.[3]壬｛IMC,CC.lheeffectivefactorsinthexNarpage删en1ofaninjecti-Ide
4、dpartwithathinshellfeat〜e[J】.JournalofMaterialsProcessingTechmlogy,2001,110(I):1-9.【4]JIANqBY,WUWQ,三T,jGHJ,etal.Effectofinjectionmoldinglax-msing阳功metean1igbtguideplate,A,ithmicmstrucurearray[J].OpticsandPrecisionEngineering,2007,15(11):173&1744.[5](B,RIIMI,T.Detemaimtionofeffeetingdirremi
5、onalpar-an〜tersonw珥盼dthinshellplasticpartsusingintegratedresponse$1•〜aeemethodandgeneticalj缈帀dTn
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7、mk~y.2005,l69:31年319.[5]左敏，刘浩，杨伟，等•气体控制参数对气体辅助成型产品翘曲的影响[J】•中国塑料,2002,16(2):5660・模具工业2009年第35卷第12期43Applicationofgas-assistedinjectionmoldingtechnologyInautomOtiveinteriorsouM-ping.GJun,D]ENGYun(GnangzhouZhongxinPlasticCo.,Ltd,Guangzhou,Gnangdong511365.China)Abstract:JIprincipleandapplicationof
8、gas—assistedinjectionmoldingtechnologywerepresented.7力[Istructureofanautomotivereargateinteriorwasanalyzedandoptimizedapplicationofgas-assistedinjectionmoldingtechnologyreducedthewarpageandimprovedthesurfacequality.Keywords:gas-assisted
