路基岩溶注浆工艺试验方案

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1、中铁十七局集团1、编制依据22、工程概述22.1工程概况22.2水文地质条件23、试验目的34、试验地点35、试验时间36、试验方案36.1施工总体方案36.2材料机械设备人员配置46.2.1材料及机械设备46.2.2主要人员配置46.2.3浆液配比选用56.3岩溶路基地段注浆的施工工艺56.3.1施工工艺流程56.3.2施工准备66.3.3钻孔76.3.4钻孔注水试验76.3.5注浆76.3.6注浆检测87、工艺性试验数据收集及整理分析98、施工安全及环境保护915路基岩溶注浆工艺试验方案中铁十七局集团路基岩溶注浆工艺试验方案1、编制依据(1)相关法律、法规和

2、铁道部规章制度。(2)本项目采用的标准、规范、规程等。(3)新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程施工总价承包招标文件。(4)新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程施工合同文件。(5)沪昆客专长昆（湖南）段指导性施工组织设计。(6)设计院已下发的路基工点设计图（DK311+958.42～DK312+110段陡坡路基），长昆客专施（长玉段）路通-29。(7)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。（8）沪昆湖南公司路基岩溶注浆管

3、理办法（试行）(沪昆湘工管［2011］9号)文件，铁三院下发关于岩溶路基岩溶整治先导探察要求内容。2、工程概述2.1工程概况本段路基位于四卧垄水库大桥昆段与老屋园2号隧道进口之间，以填挖相间通过低山、丘陵区，以剥蚀地貌为主，地形切割强烈，沟谷发育，斜坡为主，地表波状起伏。路基中心最大填高3.9m，最大边坡高7.0m，最大挖深9.7m，最大路堑高17.5m。岩溶注浆的范围分部在DK311+958.42～DK312+110段，长共151.58m，宽度为21.1～34m，岩溶注浆孔间距5.0m，正方形布置，先导探察孔间距10.0m，排距20m，路堤地段加固范围至路堤坡

4、脚外5.0m，注浆孔孔径110mm。先导探察孔61个，注浆孔142个。15路基岩溶注浆工艺试验方案中铁十七局集团2.2地质条件地质情况：粉质粘土、白云岩、硅质砾岩、炭质板岩。本段属于岩溶中等发育区。地下水主要为基岩分化裂隙水和岩溶水，主要靠大气降水补给，地下水呈酸性侵蚀，酸性侵蚀等级为H1级，环境作用等级为H1级。3、试验目的根据设计及验收标准，施工前应进行工艺性试验，通过试验确定相关施工参数以指导我区段内所有岩溶路基施工。（1）通过试验核实设计地质情况；（2）通过试验确定相关设备的组合模式及配备数量；（3）通过试验确定相关工艺性参数。4、试验地点本段路基里程为

5、DK311+958.42～DK312+110，通过先导孔钻探情况经设计院地质情况分析，已经确定了注浆范围，选定具有代表性的地质区域为工艺性试验点。即在选定先导探查孔和注浆孔，先导探查孔编号为132#、137#，注浆孔编号为163#、164#。5、试验时间2012年5月24日开始实施试验工作，至2012年6月5日完成现场试验工作，待达到一定强度后组织相关检验工作（加固地基采用面波检测或压水试验配合钻孔取芯等综合方法进行注浆效果检测及评价），及时完成相关总结报告以指导大面积施工。6、试验方案6.1施工总体方案岩溶整治施工按“先探后灌、探灌结合”的原则进行，通过先导探

6、查孔钻探，对岩溶段路基整治范围的覆盖层、岩层进一步探察，充分了解并掌握该区域下伏岩溶发育程度、岩溶空间分布情况，为后续岩溶注浆提高充分、准确的探察资料。注浆采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1:1，掺加水玻璃时（波美度38°~43°15路基岩溶注浆工艺试验方案中铁十七局集团）掺量为水泥量的8%~20%；注浆压力：岩溶发育时0.3~0.5MPa，极发育时0.1~0.3MPa，在岩土界面时逐渐加大注浆压力至0.3~0.5MPa,最大不超过1.5MPa。6.2材料机械设备人员配置6.2.1材料及机械设备（1）水泥选用P.O42.5袋装普通硅酸盐水泥、砂、粉煤灰、

7、水玻璃；（2）钻机选型：根据地质情况已选定的试验点采用XY-150地质钻机；（3）注浆泵：采用3SNS型注浆泵一台，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，注浆机的注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa之间，注浆套管采用φ110无缝钢管；（4）带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。6.2.2主要人员配置（1）成立工艺试验方案领导小组组长：王胜彪副组长：范森、赵斌组员：刘建梁、种红轩、方佳明、袁祖强、杜建勇（2）成立工艺试验方案实施工程队由路基作业队承担本次工艺试验任务，钻探工班负责该段先导孔探察及注浆试点其

8、余人员配置见表6-1。表