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1、我国煤炭物流绿色化发展及对策研究王莹莹，等:我国煤炭物流绿色化发展及对策研究研究与探讨doi:10.39696.issn.1005-152X.2011.06.010我国煤炭物流绿色化发展及对策研究王莹莹•胡天军八土丑・H,】八十(北京交通大学交通运输学院，北京100044)【摘要】阐述了我国煤炭物流发展现状，提出了绿色物流评价指标，从而分析了我国煤炭物流绿色化存在的问题，最后提出了相应的对策和解决方案.【关键词】煤炭物流;绿色物流;指标选择［中圈分类号］F252.8f文献标〜.qatlA【文章编・〜・］wo5—152
2、X(2011)06—0029—03CountermeasureforDevelopingGreenCoalLogisticsInChinaWANGYing-ying,HUTian-jun(SchoolofTraffic&Transpoilation,BeijingJiaotongUnivei・sity,Beijing100044,China)Abstract:ThepaperintroducesthecurrentsituationofthedevelopmentofcoallogisticsinChina,
3、analyzestheproblemsinitsgreendevelopmentonthebasisofthegreenlogisticsevaluationindexproposedinthispaper.andfmallysuggeststhecorrespondingandsolutions.Keywords:coallogistics;greenlogistics;indexselection1引言煤炭资源的分布和消费情况决定了我国煤炭的调运量是非常巨大的,这就决定了我国煤炭物流市场具有广阔的前景.煤炭物流并
4、不只是单纯的”黑色”物流,而应向”绿色“物流转变，与可持续发展战略和环境共牛型经济模式相呼应,成为物流发展中的一个亮点.所谓绿色物流，是指在物流过程中抑制对环境造成危害，实现对物流环境的净化，使物流资源得以最充分利用.2我国煤炭物流现状分析2.1我国煤炭行业发展现状首先是煤炭产量逐年增长•随着石油，天然气资源的日渐短缺和洁净煤技术的进一步发展，煤炭的重要性和地位还会逐渐提升•根据我国资源状况和煤炭在能源生产及消费结构中的比例,以煤炭为主体的能源结构在相当长一段时间内不会改变•我国能源资源的基木特点（富煤，贫油，少气）
5、决定了煤炭在一次能源中的重要地位•由此我国的煤炭产量也呈现逐年增长态势.我国2006年一2010年煤炭产量（亿吨）见图1所示.图1全国2006-2010年煤炭产量（单位:亿吨）由图1可以看出，我国煤炭产量总体来说是一个平稳上升趋势，预计到”十二五”末煤炭产量将达到40亿t左右，煤炭【收稿日期］2011—04—181基金项R】国家科技支撑计划项R资助（2Oo9BAH46Bo4o2）【作者简介】王莹莹（1987—），女，山东济宁人，北京交通大学交通运输学院研究生,研究方向:物流工程湖天军（1963—），女，浙江上虞人，北
6、京交通大学交通运输学院副教授,研究方向:物流系统工程.29—研究与探讨物流技术2011年第30卷第6期（总第237期）产量的大幅增长必然影响着煤炭物流的发展.其次是煤炭运输网络将更加完善.根据国务院批准的《综合交通网中长期发展规划》，2020年我国铁路网营业里程将达到12万km以上.按此规划R标，经对国务院2004年批准的《中长期铁路网规划》进行相应调整，形成了《中长期铁路网规〜JJ（2oo8年调整）》.为实现2020年铁路网发展目标，规划方案要在路网总规模扩大的同时，突岀繁忙干线实现客货分线，人口稠密地区发展城际客
7、运系统,提高路网质量，扩大运输能力，形成功能完善,点线协调的客货运输网络.再次是煤炭流通行业处于市场化初级阶段•从目前煤炭流通行业构成主体来看,铁路和电力企业还处于半市场化发展阶段，运作方式和价格受到政府管制;煤矿，公路，港口和海运企业则处于市场化的初级阶段.流通行业的市场初级化阶段直接影响着煤炭物流的绿色化程度.2.2我国煤炭物流节点现状我国煤炭铁路运输陆上的核心共有九个:山西，内蒙古，河北，湖南，河南，安徽，江苏，浙江，福建;山西,内蒙古，陕西为具有全国意义的煤炭输出核心.湖南接收山西,河南的煤炭转运到广东，福建
8、，广西，是区域性的煤炭中转中心;浙江是煤炭消费的核心，陆上煤炭主要来源于安徽，山东，山西，江苏等8个省份，分布较均匀，大宗的煤炭输入主要通过海路进行.秦皇岛港,唐山港均为我国煤炭运输主要通道，路，港双方密切配合，开展强强合作,实现互利共赢，煤炭运输均创造佳绩.2011年1・2月份，秦皇岛港和唐山港共中转煤炭5469)it,占同期大秦线运量的76
