夏季砼施工专项方案

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1、邯济扩能改造工程ZH-I标段夏季腔施工专项方案编制：复核：审批：编制单位：中铁十六局集团邯济扩能改造工程施工指挥部编制时间：夏期施工专项方案编制概述(一)编制说明根据现实实际施工情况，我标段夏期施工不可避免，参照国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我局同类工程施工经验编制夏期施工专项方案，用于指导实际施工。(二)、编制依据及原则1、编制依据(1)邯济扩能改造工程建设指挥部下发的指导性施工组织设计。(2)铁道部、北京铁路局、济南铁路局、建设单位及设计单位等颁布或规定使用的有关现

2、行技术标准、施工规范、验收标准和有关规定。《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003]《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号⑶邯郸地区气候气象资料。2、编制原则(1)确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。做到工程重点、难点统筹兼顾。(2)以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。二

3、、夏期施工的确定依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010).《铁路混凝土工程施工技术指南》中有关夏期施工的要求，当昼夜平均气温高于30°C时，混凝土与砌体工程的施工应符合夏期施工的有关规定。夏期混凝土与砌体工程还应满足技术指南的其他相关规定。同吋参照邯郸当地气候气象资料确定是否夏期施工。三、夏期施工特点及难点1、骨料及水的温度过高，进行拌制混凝土时，水泥易岀现假凝现彖。2、运输过程中，工作性损失大，造成浇筑、捣固困难。3、浇筑成型后直接曝晒或干热风影响，易造成面层急剧干燥，外硬内软，形

4、成塑性裂缝。4、夏期昼、夜温差大，易形成温差裂缝。四、夏期施工措施1、严格控制混凝土浇筑时间，尽量安排在早10点前浇筑完成或者17点以后进行浇筑，控制混凝土入模温度在30°C以下，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不宜超过40°C,以控制混凝土内外温差;砌体砌筑前要对基底进行喷水润湿处理,砌筑吋间要避开气温较高的吋段，气温较高吋砌块应采取洒水降温措施。2、混凝土的配制、搅拌和运输(1)原材料贮存、降温要求：应对水泥、砂、石的储存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，或在砂石料堆上喷水降温,以便降低原材料进入

5、搅拌机的温度对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。水泥进入搅拌机的温度不宜大于40°Co(2)混凝土配合比设计应考虑坍落度损失，宜选用水化热较低的水泥。混凝土中可掺加减水剂以减少水泥用量；掺用粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量。(3)搅拌站料斗、储水箱、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮阳措施，尽量缩短搅拌时间。应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。(4)混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍落度。(5)宜

6、尽可能在棚内或气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30°C。(6)采用混凝土运输搅拌车运输混凝土。混凝土运输容器设防晒设施，加设外部洒水设施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。(7)人体积混凝土原材选定水泥：大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，在混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，便混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此我标

7、段确定采用普通硅酸盐水泥，标号为425#。粗骨料：采用碎石，粒径5-25mm,含泥量不大于1。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。细骨料：采用中粗砂，含泥量不大于2.5。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。粉煤灰：为了改善混凝土的和易性，考虑掺加适量的粉煤灰，粉煤灰对降低水化热、改善混凝土

8、和易性有利。外加剂：减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。配合比设计混凝土配合比设计除符合设计强度等级、耐久性、体积稳定性外，应符合大体积混凝土施工工艺特性要求，并应符合合理使用材料、降低混凝土绝热温升值的原则。混凝土拌合物在浇筑工作面的坍落度不宜大于160mm,拌合水用量不宜大于170kg/m3,粉煤灰参量适当增加，但不宜超过水泥用量的40%,矿渣粉的参量不宜超过水