浅析公路路基常见病害与治理

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1、浅析公路路基常见病害与治理[摘要]：文章简单介绍了公路路基施工技术，分析了质量病害形成原因，提出了这些病害的处治措施。[关键词]：公路路基；施工质量；质量病害；处治措施引言公路路基由于要承受由路面传来的荷载，其应具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度、稳定性和耐久性受土质、水、温度等客观因素影响，同时也受路基设计、施工与养护是否合理，以及通车后行车荷载的作用等人为因素影响。路基施工中如果降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；如果原始地面比较软弱，填筑前又未经换填土或软基处

2、理，易形成压缩下沉或挤压位移。所以任何一个工程开始，必须要进行工程前的地质勘探．对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探究。尤其要对特殊路段提供详细的设计资料，地质不良路段，设计时可考虑换土或掺石灰、水泥及铺设土工布等措施。1、公路路基施工技术概述1.1、路基填料：在修建路基时，路基的填料要慎重选择，通常要按照规范中的标准数据进行选用；1.2、路基压实：当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土的压实度起了很好的作用；1.3、地面排水：通常采用的地面排水设施是边沟、截

3、水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管；1.4、路面排水：路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡；1.5、坡面防护：坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调；1.6、冲刷防护：防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护；1.7、灰土挤密桩：当软土地层含水量过大或过小时。采取灰土挤密桩；1.8、轻质路堤：用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求；1.9、土工合成材料加固：浅层的软土地基可采用先在地表铺筑士工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水

4、和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。2、质量病害形成原因2.1、设计方面2.1.1、地质勘测资料不全。特别是一些需要进行地基处理的原沟塘地段没有勘察清楚，对横向地层分布情况钻孔较少或静力触探布点不足，设计依据不充分。2.1.2、设计没有采取适当的软土地基处理方法．不同的处理方法的适用条件不同。没有结合实际情况选用，设计处理深度、宽度不够．处理效果不明显。2.1.3、软土地基处理设计不设渐变段造成处理路段与非处理路段交界处形成沉降突变。2.1.4、超载预压路段预压期预计不足。2.1.5、软土地基路段高填土

5、路基未按规范规定设置反压护道或反压护道宽度不足，不能彻底解决路基稳定性问题，造成填筑过程及运营过程中产生较大的地面侧向变形，强度降低甚至导致滑动破坏。2.1.6、高填土路段，特别是严重缺土路段，对填料的调查选择欠周到，设计取土坑沿深度方向土质变化未能列明，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，且因不同士类的可压缩性和抗水性能的变异，形成不均匀沉降。2.1.7、路基排水、砌筑防护设计不合理。2.2、施工方面2.2.1、软基处理未达到设计深度，填料质量未进行严格检验，导致处理效果达不到设计要求。2.2.2、盲目

6、追求施工进度，软土地基路段路堤填土速度过快。2.2.3、使用不合格的填料或未采取掺石灰或水泥等改良措施或措施不到位。2.2.4、不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。2.2.5、填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未按设计要求设置台阶或做成斜面形成的沉降差。2.2.6、施工中路基范围内水不能及时排除，遇雨浸泡路基，后续施工中又未进行复压、复检。2.2.7、路堤填料含水量控制不严。未能根据含水量变化采取晾晒或洒水等措施，填土压实度达不到要求。2.2.2、分层填士辗压时上土偏厚，压实质量差。2.

7、2.9、标准击实试验取样未按规程操作，实测压实度不真实。2.2.10、高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。2.2.1l、特殊地区的路基施工未按规范操作。3、治理措施3.1、设计方面3.1.1、做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺石灰、水泥及铺设土工布等措施。3.1.2、确保路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛

8、细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。3.1.3、明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明