汽车尾气催化转化器的评定研究

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1、学校代码：10270中图分类号：X511学号：112200998上骖脚范大墨硕士学位论文论文题目汽车尾气催化转化器的评定研究学专院生命与环境科学学院业环境科学研究方向大气污染控制工程研究生姓名胡昌俊指导教!J币高运川副教授完成日期2014年3月上海师范大学硕士学位论文题目：汽车尾气催化转化器的评定研究学科专业：环境科学学位申请人：胡昌俊指导教师姓名：高运川摘要汽车尾气三效催化转化器是当今消除汽车尾气污染的最有效途径之一，因此对于三效催化转化器的研究日益成为热点。本文初步论述了汽车催化转化器的结构组成，阐明了各组件的作用，探讨了各组件在催化转化器使用中

2、的影响因素。贵金属含量直接影响催化效率的高低，因此准确测定催化剂中贵金属等有效成分含量就具有重要意义。另外，催化转化器组成部分中的壳体、衬垫、载体主体成分和结构对催化剂的影响很大，因此研究出一套有关催化转化器指标的测量技术就显得很有价值和意义。本文选用两大类共六种催化转化器作为研究对象，采用SEM、XRD、XRF、比表面积分析仪、密度仪、直读光谱等手段对所选催化转化器的材质成分、表面形态、载体的晶相、载体的密度进行了表征，从而得出一套催化转化器评定测试技术。壳体研究表明，所有催化剂壳体材质均为不锈钢，一种属于马氏体不锈钢，其余属于奥氏体．铁素体不锈钢

3、，均不含有对催化剂有毒害的化学元素。直读光谱测试壳体材质，样品取材方便、预处理简单、测试时间短、测试结果精确、元素分析全面，是一种合适的壳体材质的检测手段。衬垫研究表明衬垫主要元素为Al、Fe、Ba，不含有对催化剂有毒害的化学元素。ICP测试衬垫元素含量检出限低、精度高、所测元素全面，是一种较为理想的衬垫元素检测方法。载体研究显示所有催化剂载体均为堇青石质陶瓷载体，比表面积、密度、孔摘要上海师范大学硕士学位论文径、微观形态均为随使用情况呈现不同状态。采用ICP、XRF、SEM．EDS三种方法进行催化剂活性组分测定，通过对比不同方法结果，得出ICP方法

4、优于XRF和SEM．EDS方法，ICP分析贵金属铂、钯、铑，检出限低、测试精度好、标准偏差小，结果令人满意。同时使用自行设计的一套汽车尾气测量的车载装置，在具有代表性的场地道路、郊区道路和高速公路进行实验，以检测催化剂的整体催化效能，得到各污染因子的排放规律，同时得出排气量与污染物浓度对排放量的影响程度，对汽车尾气污染物的排放控制提供了研究手段。测试结果表明：行驶工况对车辆污染物排放量影响明显，加速及高速匀速段，污染物浓度对排放速率起主要作用；减速段、排气量对排放速率影响程度高于污染物浓度；高速道路行驶，CO、NOx的排放速率主要受其浓度影响，HC的

5、排放速率受排气量的影响较大。催化剂对NOx、HC、CO的净化效果明显。为了解决催化剂评价时取样问题，提出了一种非破坏性的微量采样技术。该技术同时满足样品量满足测试需求、破坏性小、操作简便易行的要求，对催化剂的整车监督提供了便利。文中所有测试结果经由与国标、行业标准与催化剂出厂指标对比，选出符合标准的各测试方法，完善了催化转化器质量评价，催化剂监督和贸易合格评定具有重要现实意义。关键词：汽车尾气；三效催化转化器；车载实验；活性组分；微量采样论文类型：应用研究Thesistopic：Evaluatingtheperformanceofthree—wayc

6、atalystincarexhaustII上海师范大学硕士学位论文摘要Professsionaldisciplines：EnvironmentalScienceDegreeapplicant：Chan舀unHuDirector：YunchuanGaoAbstractAutomotiveexhaustthree．waycatalyticconverteriSoneofthemosteffective，waystoeliminateautomobileexhaustpollutioninnowdays，theresearchforthree-waycat

7、alyticconverterisbecomingahotspot．Thepaperdiscussedthestructuresofautomotivecatalyticconverters，clarifiedtheroleofthevariouscomponents，anddiscussedthefactorsofcatalyticconverterinuse．Preciousmetalcontentdirectlyaffectthelevelofcatalyticefficiency，SOit’Shasansignificancemeantodo

8、anaccuratedeterminationoftheactiveingredientcontent．Fu