载重汽车主减速器的分析与设计

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1、载重汽车单级主减速器结构分析与设计摘要：载重汽车的主减速器是汽车后桥的最重要的部件之一，它的基木的作用就是增大传动轴传递来的转矩，然后将转矩传递给左右的驱动轮。另外，驱动桥应能够承受来自于各个方向的力和力矩。主减速器就像是驱动桥的心脏，单级主减速器的主动齿轮与传动轴相连接，装置在减速器壳上，减速器总成又装置在驱动桥壳上。从动齿轮与差速器外壳连成i体，并与主动齿轮啮合。当主动锥齿轮转动时，即带动从动齿轮和差速器外壳一起转动，通过两根半轴驱动车轮转动。由于主动齿轮齿数较少，从动齿轮齿数较多，所以能实现较大的减速作用，很多汽车这种类型的单级主减速器。本文参考了东风EQ10

2、90E的车型，对主减速器的齿轮类型，减速形式，支撑形式进行了了分析比较；然后对主减速器的基本参数和尺寸进行了计算，后来对关键的零件进行了校核；最后完成了其他项目的设计，完善了主减速器的基木设计。通过对本课题的研究，能够让我们更加了解汽车的构造对设计载重汽车也有一定的影响。关键词：载重汽车；主减速器；设计TheAnalysisandDesignofTruckFinalReductionDriveAbstract：Singlestagemainreducerisoneofthemostimportantcomponentsofthecarrearaxle,itsfund

3、amentalfictionistoincreasethetransfertothedriveshafttorque,andthetorquetransmittedtotheleftandrightwheels.Inaddition,thedriveaxleshouldbeabletowithstandtheforcesandmomentsfromalldirections.Mainreducerisliketheheartofthedriveaxle.Singlestagemainreducer^smaingearisconnectedtothetransmiss

4、ionshaftinstalledoutofdifferential,andtheninstalledonthedriveaxle.Differentialhousingintegrallywiththedrivengearandmeshedwiththedrivinggear.Whendrivingbevelgears,thatisdrivenbyrotationofthedrivengearanddifferentialhousingtogetherbytwoaxledrivewheelsturning.Becauseoflessactivegear,drive

5、ngearmore,weareabletoachieveahigherreductioneffect,alotofcarsusethistypeofsingle-stagemainreduce匚ReferstoDongfengEQ1090Emodels,forthemaintypesofgearreducer,reducerform,supportformwerecomparedandanalyzed;thencalculatethemainreducerbasicparametersanddimensions,thencalculatethekeypartsofc

6、omponents;finallycompletethedesignofotherprojectstoimprovethebasicdesignofthemainreducer.Throughthisstudy,itmakesustounderstandthestructureofthetruckandalsohassomeinfluenceonthedesignofthetruck.Keywords:heavytruck;Finaldrive;Design.1绪论12设计€#4523设计计算说呦吊53.1主减速器的结构形式的选择53.1.1主减速器的齿轮类型选择5

7、3.1.2主减速器的减速形式选择63.1.3主减速器主、从动双曲面齿轮的支承型式93.2主减速器基本参数的选择与计算载荷的确定113.2.1车轮滚动半径和主减速比的确定：113.2.2主减速器齿轮计算载荷的确定123.2.3主减速器齿轮基本参数的确定143.3主要计算193.3.1单位齿长上的圆周力193.3.2轮齿的弯曲强度计算203.3.3轮齿的接触强度计算223.4主减速器轴承的计算233.4.1双曲面齿轮的轴向力和径向力计算233.5主减速器齿轮的材料及热处理254使用说明书274.1主要参数274.2润滑使用及维修274.3产品图样的审查274.4标注