汽车故障实例数据总线问题造成打不着车

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1、一汽-大众昊天林特许经销商车辆维修技术分析报告编号：HTL/JL-FW-055工单号车型1J32B5维修班组机修一组车牌号粤B0U693VIN码LFVBA11J843005673车辆故障陈述：打着火后立即死火。技术分析：1、检查汽油压是否正常。2、用VAG1552查询发动机、仪表、ABS、气囊控制单元故障记忆。3、通过维修手册查询，排除各故障。4、寻求一汽技术支持组技术支持。维修方案：1、检查汽油压力，正常。2、VAG1552查询发动机、仪表、ABS、气囊控制单元故障记忆。发现发动机控制单元有故障码：18056故障记忆，为动力系统数据总线损坏。仪表

2、中有故障码：01314故障记忆，为发动机数据总线连接错误。ABS中有故障码：01316故障记忆，为制动控制单元无法通讯。且故障为永久性故障，无法消除。3、打开点火开关，用VAG1552读取发动机控制单元125组的数据块：125组数据块第一区为ABS数据总线连接情况，第二区为仪表。正常值均为ABS1、Gateway1，表示连接正常。实际值也为ABS1、Gateway1。4、用VAG1552读取ABS控制单元125组数据块。其第一区为发动机控制单元数据总线连接情况，正常值为Engine1。而实际值为Engine0，说明发动机控制单元无数据总线信号传递给

3、ABS。5、用VAG1552读取仪表控制单元125组数据块。其第一区为发动机控制单元数据总线连接情况，第二区、第三区、第四区依次为ABS、气囊、舒适系统控制单元数据总线连接情况。正常值应为1111。而实际值为0111。说明发动机控制单元无数据总线信号传递给仪表控制单元。6、拔下发动机控制单元线束，连接到测量盒VAG1598/22，用万用表VAG1526及成套辅助接线VAG1594测量检测盒插口29+41之间的电阻：规定值为115——135Ω。如果不在此电阻范围，拆下ABS控制单元线束插头，连接测量盒VAG198/21,测量1598/21至VAG15

4、98/22的测量盒插口10与插口29、插口11与插口41之间的电阻值，导线最大电阻值为1.5Ω。另外检查导线是否对正极或者对地短路。如果线束正常，更换ABS控制单元。7、一汽-大众昊天林特许经销商拔下ABS控制单元线束（发动机控制单元线束正常连接），连接到测量盒VAG1598/21，测量检测盒插口10+11之间电阻值：规定值为115——135Ω。测量实际值为66Ω，即为发动机控制单元58+60脚之间的阻值。拔下发动机控制单元线束，连接测量盒VAG1598/22，测量1598/21至VAG1598/22的测量盒插口10与插口29、插口11与插口41之

5、间的电阻值，导线最大电阻值为1.5Ω，另外检查导线是否对正极或者对地短路。如果正常，则故障点为发动机控制单元。1、如果车辆为自动波的车辆，则拔下自动变速箱控制单元线束，连接到测量盒VAG1598/18（发动机控制单元和ABS控制单元线束正常连接），测量检测盒插口3+25之间的阻值。此阻值为发动机控制单元及ABS控制单元的终端电阻阻值。规定值为55——75Ω。若测量值为0——5Ω，则表明数据总线间短路；若测量值为135——∞，则表示数据总线间断路或对正极断路抑或接触电阻；若测量值为115——135Ω，则为ABS控制单元或发动机控制单元导线断路。动力数

6、据总线示意图：J220J104J234J533T75/75T75/74T32a/58T121/60T32a/20T32a/19T47a/15T47a/11120Ω120ΩT25/1T25/10T10w/2T10w/3or/swor/bror/bror/bror/bror/swor/swor/swA121A121A121A121A122A122A122A122A121HIGH-BUS线焊接点，在仪表线束内A122LOW-BUS线焊接点，在仪表线束内T10w插头，10孔，白色，在插头保护壳体内，流水槽左侧，BUS线焊接点在此插头线束下方T25/10插头

7、，25孔，用于ABS控制单元or橙色sw黑色br棕色J104ABS控制单元J220发动机控制单元J533数据总线诊断接口J234气囊控制单元一汽-大众昊天林特许经销商维修心得：遇到CAN-BUS数据总线的问题车辆，先读取各控制单元的数据块中各控制单元的连接情况来确定故障点，根据维修手册来查询线束和相应的控制单元故障情况。控制单元只有发动机控制单元和ABS控制单元中装了终端电阻，首先检查这两个终端电阻是否正常，正常阻值应为115——135Ω。此车故障可能出现在发动机控制单元内部的总线驱动器中。如果high－bus出现故障时，车辆无法启动，而如果low

8、－bus搭铁，发动机能够着车且各控制单元无故障记忆。技术经理/时间：欧泽忠/2005-7-2