汽车发动机电控模块一

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1、Hello,hello,hello!汽车发动机电控技术主讲人：田延俊TEL:15805415712E-mail:yanjun3607@126.com2011.9思考：什么是汽车？发动机底盘汽车车身汽车电器电气设备汽车电子控制系统发动机底盘模块一概述课题一发动机电子控制技术发展史课题二发动机电子控制系统的组成课题三汽油机燃油喷射系统的分类汽车电子控制系统由传感器、电器开关、电子控制单元和执行器等组成，包括发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统等子系统。汽车电子控制技术发展的根本原因有两个方面：一是电子技术水平不断

2、提高，这是汽车电子控制技术发展的基础；二是全球能源紧缺、环境保护和交通安全问题，促使汽车油耗法规、排放法规的不断提高。一、汽油机电子控制技术发展史20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）。20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）。20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出D型燃油喷射系统（EFI）。1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统。1976年，美国克莱斯勒（Ch

3、rysler）汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统ELBS”。1977年，美国通用汽车公司研制成功了数字式点火控制系统。1979年，日本日产（Nissan）汽车公司研制成功了集点火时刻控制、空燃比控制、废气再循环控制和怠速转速控制与一体的发动机集中控制系统ECCS.1980年，日本丰田（TOYOTA）公司开发出了具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断功能的丰田计算机控制系统TCCS。1995年，日本三菱（MITSUBISHl）汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机（GDI）,可以实现汽油机分层稀

4、薄燃烧.2001年，Volkswagen/Audi集团研制出独有的FSI（Fuel Stratified Injection）缸内直喷系统Bosch公司也开发成功了具有节气门控制功能的ME-Motronic系统和采用缸内直喷技术的MED-Motronic系统。二、柴油机电子控制技术发展史柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制。三、

5、发动机电控技术发展趋势未来汽车发动机电子控制技术仍将把按规定时间达到规定的排放标准作为主要的发展方向。同时，能源越来越紧张，降低汽油机的能耗也已经成为汽车界当前必须要解决的一个问题。发动机集中管理系统的控制功能将进一步拓展到整个动力总成系统的控制和管理，控制方式将从现在的被动控制向主动控制转变，控制功能和内容将得到增加，过去无法实现的控制功能（如发动机燃烧过程的控制等）将成为现实。缸内直喷技术、分层稀薄燃烧控制技术将是汽油机技术发展的重要方向。四元催化净化装置的研究和开发将是柴油机技术重要发展方向之一。课题二发动机电子控制系统

6、的组成如何理解电子控制系统?功能：提高汽车的动力性、经济性和排放性能组成：传感器电子控制单元（ECU）执行器人体比喻功能：将发动机各部件运行的状态参数转换成电信号并输送到电控单元，作为电控系统做出各种控制决策的依据。传感器进气歧管绝对压力传感器热线式空气流量传感器曲轴位置传感器节气门位置传感器氧传感器冷却液温度传感器功能：(1)向各种传感器提供所需基准电压；(2)接收传感器或其他输入信号，并转化为ECU可以处理的信号;(3)储存输入信息，对其运算及分析，输出执行命令;(4)将输入信号与标准值进行比较判断，如发现数据异常，确定故

7、障位置，并把故障信息储存在存储器中，并由故障指示灯显现出来。电子控制单元（ElectronicControlUnit）ECU执行器功能：接受电控单元（ECU）发出的指令，完成具体的执行动作。常见有电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制电机、活性炭罐电磁阀、点火控制器和点火线圈.怠速控制电机活性炭罐电磁阀点火控制器点火线圈图1-2桑塔纳轿车莫特朗尼克（Motronic）M3.8.2型发动机电子控制系统1-活性炭罐；2-活性炭罐电磁阀N80；3-燃油压力调节器；4-喷油器N30、N31、N32、N33；5-点火线圈及点火控制器总成N15

8、2；6-霍尔凸轮轴位置传感器G40；7-热膜式空气流量传感器G70；8-电控单元J220；9-节气门控制组件（节流阀体）J338；10-进气温度传感器G72；11-燃油滤清器；12-1号爆震传感器G61及2号爆震传感器G66；13-曲轴位置传感器G28；14-冷却液温度传感器