路基护脚墙施工组织方案

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1、完美.格式.编辑路基护脚墙施工方案1编制依据及原则1.1编制依据(1)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(铁建设[2009]181号)等工程建设安全生产管理规定。(2)《广通至大理铁路扩能改造工程站前工程施工总价承包招标招标文件》及其补遗、答疑书。(3)《广通至大理线扩能改造工程施工图》(4)《改建铁路广通至大理线扩能改造工程指导性施工组织设计》。(5)中华人民共和国强制性标准，国家和铁道部现行行业标准、规范。(6)国家、铁道部、云南省现行环境保护、劳动保

2、护的有关法律、法规等。(7)对本桥的现场勘察。(8)本投标人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。(9)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）(10)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（11）路基工程设计专用图（全一册）专业.资料.整理完美.格式.编辑（12）区间路基设计图土建01标第二册（广大施路-TJ01-2）1.2编制范围本方案适用于广大铁路站前一标第四作业队路基护脚墙施工。1.3工程概况：2施工方法及流程2.1施工工艺施工工艺流程详见：钻孔桩施工工艺流程图。专业.资料.整理完美.格

3、式.编辑2.2施工方法（1）基坑开挖1、土方开挖前，应设置排、防水措施等工作，并保证施工现场供水、电道路畅通。2、基坑开挖程序：测量放线→机械开挖→修坡→整平→留10-20cm捡底层（地基承载力试验）→人工捡平基底；3、挖基坑采用挖掘机施工，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示的标高。在开挖的基坑经监理工程师批准，浇注混凝土完毕后。基坑都应始终保持良好的排水，在整个施工期间都不致遭受水的危害。4、基底

4、检验基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，作地基承载力试验，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。（2）砌筑墙身1、砂浆拌制和运输本工程砂浆拌和物由1专业.资料.整理完美.格式.编辑#拌和站统一拌和，再由混凝土运输车运至施工现场配合人工或手推车运输。砂浆配合比及搅拌机容量计算确定，并应符合以下规定：①、进入拌和机的砂料必须准确过秤，袋装水泥以袋计量时应抽查其量是否准确。磅秤每班

5、开工前应检查校正。②、严格控制加水量。每班开工前应实测砂料的含水量，由工地试验确定施工配合比。并按规定制作砂浆检查试件。③、砂浆拌和物每盘的拌和时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。一般拌和时间控制在2min左右。砂浆拌和物的最长搅拌时间不得超过最短搅拌时间的三倍。2、浆砌片石砌筑①、砌筑前，应将基底表面风化、松软土石清除，并将基槽底部夯压密实。②、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。③、间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。④、砌体结构尺寸采用预制框架模型或立

6、杆挂线控制，施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整。⑤、浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。（3）沉降缝专业.资料.整理完美.格式.编辑按设计图纸设置沉降缝，缝宽2~3cm，处理沉降缝沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度不得小于15cm。（4）回填1、工艺流程基坑清理→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收2、回填待片石砌体强度达100%以上后进行。3、回填前必须将松土、杂物认真清理干净，经监理工程师检验合格后进行回填；4、检验回填料的质量有无

7、杂物，检验是否符合规定，以及回填料的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。5、使用打夯机进行压实，每层松铺厚度不大于15cm，夯实后检测压实度，合格后进入下一层施工；6、分段分层回填，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接，其搭接长度应不少于每层填土厚度的两倍，上下层错缝距离不少于1m。7、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。8、基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。基础两侧标高不可相差太多。9、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高度的地方，及时依线铲平；凡低于

8、标准高度的