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时间:2019-03-03
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1、河南大学2014级学生工程项目训练一总结学院专业自动化姓名性别男学号班级1班项目名称基于单片机的LED智能交通灯系统设计一绪论1.1智能交通控制系统的研究背景和意义随着经济的增长和人口的增加,人们生活方式不断变化,人们对交通的需求不断增加。城市中交通拥挤、堵塞现象日趋严重,由此造成巨大的经济与时间损失。资料显示,对日本东京268个主要交叉路口的调查估计表明:每年在交叉路口的时间延误,折成经济报失为20亿美元;而在我国北京市,当早晚交通高峰时,交叉路口处的排队长度竟达1000多米,有的阻车车队从一个交叉路口延伸到另一个交叉路口,这时一辆车
2、为通过一交叉路口,往往需要半个小时以上,时间损失相当可观。我国是一个历史悠久、人口众多的国家,城市数量随着社会的发展不断增多。随着城市化进程的大大加快,诱发的交通需求急剧增长,供需矛盾不断激化,严重的交通问题也随之而来。人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。基于传统交通灯控制系统设计过于死板,红绿灯交替是间过于程式化的缺点,智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义,它
3、能根据道路交通拥护,交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术,提出了软件和硬件设计方案,能够实现道路的最大通行效率。本系统由按键、BCD数码管、LED显示、单片机系统组成。系统包括人行道、左转、右转、直行、以及基本的交通灯的功能。系统除基本交通灯功能外,还具有倒计时、紧急情况处理、白天夜晚不同时间根据具体情况手动控制等功能。本设计是单片机控制的交通灯控制系统。15单片机即单片微型计算机。由RAM,ROM,CPU构成,其集定时、计数和多种接口与一体的微控制器。它体积小、成本低、功能强,广泛的应用于只能产业和工业自动化上。而51系列单
4、片机是各类单片机中最为典型和富有代表性的一种。本设计的意义在于通过具体控制系统的设计,掌握微机控制系统设计的一般方法和处理问题的思路,特别是一些常用的技术手段。使大家能在实践教学环节中,积累设计经验,开拓思维空间,全面提高个人的综合能力。红绿灯控制是智能交通系统的一个重要部分,本文给出了一个用单片机控制的简易交通红绿灯自动控制系统。该系统适用于十字路口,并对放行和禁行时间进行倒计时显示(秒)。区分人行和车行道,区分黑天白天,行人增多时可以在人行道增加时间,这些都可以人为操控,方便简单。1.2国外交通控制技术研究现状及其发展智能交通系统(
5、ITS)在日本发展于70年代,从1973年到1978年,日本成功开展了一个叫动态路径诱导系统的实验,在这个试验中车上的驾驶员可以根据车上装载的显示器显示的道路拥堵情况及诱导方向,选择自己达到目的地的最佳路线。从80年代中期至90年代中期这十年间,日本先后完成了道路与车辆之间的通信系统、交通信息通信系统、超智能车辆系统、安全车辆系统、新交通管理系统等方面的研究,在此基础上,1994年1月,由日本警察厅,通产省,运输省,邮电省等四个部门联合成立了日本道路车辆交通智能化推进协会用以推动ITS在日本的发展。美国交通系统的智能化是研究最早的,始于
6、上世纪60年代末,那时叫做电子路径导向系统(ERGS)。中间暂停了十多年,到80年代中期后以加州交通部门研究的驾驶员寻路系统获得了成功为契机,在美国全国开展了被称为智能化车辆——道路系统(IVHS)的研究,在1991年成立了美国智能交通系统协会,主要宗旨是帮助和加速智能交通系统在政府和民间企业的发展,从而有力的促进美国智能交通系统的研究的发展。1991年美国总统签署了综合提高陆上交通效率法案,又称冰茶法案,把开发研究智能化车辆——道路系统作为国策,并给与充足的财政支持。19945年将美国IVHS改名美国ITS以表明这方面的研究开发不仅限
7、于车辆和道路,而推广到一切交通工具和交通中所组成的智能化系统。1.3国内研究概况目前我国的城市道路交叉口的交通信号灯虽然是自动的,但是仔细的会发现红绿灯转换是定时状态的,即转换间隔时间是固定不变的,定时式的交通灯是不和实际要求需要的,如果东西和南北方向的车流量相差很大,而交通灯是平均分配导通时间,就会出现一方面车挤一方面车松的尴尬状况,就会造成城市间的道路交通拥挤局面,这就是机器自动控制不如现场人工指挥的差别。然而人工指挥劳动强度大,我们应该充分发挥计算机的作用,用计算机模拟人工智能来控制交通灯,从而提高社会效益和时间节约率。15交通管
8、理方面水平还欠发展,随着交通需求越来越旺盛,而我国城市中小交通管理和交通安全的现代化设施却做得不足。在车辆,道路和交通管理系统,城市交通信号控制系统,城市交通管制中应用人工智能技术,信息采集和信息提供技术等
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