工程安全施工监理实施细则

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1、深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理细则深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理实施细则编制：郭广才审核：王洪东审批：王晖铁科院（北京）工程咨询有限公司2012年12月48铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理细则深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理实施细则编制：审核：审批：铁科院（北京）工程咨询有限公司2012年12月48铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理细则目录第一章工程概况3

2、第二章监理工作流程62.1安全监理工作总体流程62.2项目安全生产监理组织架构62.3项目安全生产监理实施流程6第三章监理工作控制要点及目标83.1监理工作依据、目标及职责83.2通用项目安全监理实施细则93.3始发井、中风井施工专项安全监理实施细则153.4盾构区间工程专项安全监理实施细则183.5“三宝”、“四口”及临边防护233.6龙门架及井架233.7各类施工机械273.8土方工程283.9基坑工程293.10脚手架313.11模板及支撑体系343.12钢筋工程363.13电焊工程383.14起重

3、机安装工程393.15混凝土工程403.16砌筑工程413.17构件吊装工程42第四章监理工作方法及措施434.1监理工作方法434.2监理措施444.3安全监理制度4648铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理细则第一章工程概况深圳市城市轨道交通9号线监理9504标段位于深圳市罗湖区红岭北到文锦南之间的红岭路、向西村路下，工程包括八站七区间，八站为红岭北站、园岭站、红岭站、大剧院站、鹿丹村站、人民南站、向西村站、文锦站，七区间为红岭北站至园岭站、园岭站至红岭站、

4、红岭站至大剧院站、大剧院站至鹿丹村站、鹿丹村站至人民南站、人民南站至向西村站、向西村站至文锦站区间。9号线线路示意图红岭北站是9号线与7号线的换乘站，站位设于红岭北路与八卦三路十字路口交界处，两线垂直相交，9号线平行红岭北路布置，7号线平行八卦三路布置。7、9号线十字相交，在车站范围内形成十字侧岛换乘模式，其中9号线为地下二层侧式站台，9号线停车线设于车站内两正线之间园岭站位设于红岭路东侧、跨笋岗东路，为标准地下二层岛式车站，车站主要位于红岭路东侧的绿化带内。由于园岭站与北侧的红岭北站站间距较短，仅有67

5、0米，而两站之间设存车线，可考虑将红岭北-园岭区间结合车站一并明挖，将配线上方负一层的地下空间作为物业开发用地，预留接入周比地块物业的接口，提升车站及明挖区间上部空间的利用。同时站台层富裕空间做为集中供冷的蓄冷水池，可满足前后共5个站的冷量需求。红岭站位于红荔路与红岭中路路口南侧，沿红岭路路中呈南北向布置,48铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程监理9504标安全监理细则为地下三层车站。车站北端通过通道与3号线车站换乘，换乘通道设置于大家乐广场地下。大剧院站位于深南东路与红岭南路交叉

6、路口的东南侧，沿着红岭南路南北方向布置，为地下5层车站。与深圳1号线、2号线大剧院站采用出站换乘，车站中部预留与未来地下商业接口。鹿丹村站位于滨河中学南侧，滨河大道路中绿化带下，占用现有部分车道，与滨河大道呈西北-东南走向。车站为明挖三层（局部四层）车站,站后设置单渡线，采用暗挖工法。人民南站站位位于人民南路与建设路之间的春风高架路南侧，利用德兴大厦与春风路高架桥之间停车场空地设置车站。由于受到春风路高架及德兴大厦地下室之间的距离影响。车站有效站台宽度只能做9米，车站为地下三层无柱车站。向西村车站站位设于

7、春风路西侧，不跨越东门南路设置，占用现有部分人行道。车站为地下三层叠线侧式站台车站。文锦站位于春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式站台车站。车站总长度508.8m，有效站台长度为140m，站台宽11.2m,车站标准段宽为19.93m,底板埋深约18.16m,顶板覆土厚度4.2m。车站有效站台中心里程为YCK25+344,车站(明挖)设计起讫里程为YCK25+239~YCK25+756.1,包括车站主体、存车线及车站附属（通道、出入口、风亭、风道）。本站所在地区原始地貌为河谷冲洪积

8、平原，现经过人工回填，场地地势平坦，标高5.434~7.369。下伏基岩为侏罗系变质砂岩，上部发育冲洪积层，分别为淤泥及淤泥质土层、粘性土层、粉细砂层、中粗砂层、圆砾层及卵石层。地面被建筑物、道路覆盖，原始地貌不复存在或变得极为模糊。地下水稳定水位埋深2.5~5.2m，标高0.37~3.77。红岭北至园岭区间沿红岭路北侧布设，该段原始地貌为冲积平原及古砂堤。区间正上方为红岭路，该段周边建筑、道路、市政管线密集。本区间设计工法为