河南科技大学 机械设计答案

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1、第八章一、选择题8-1B8-2CC8-3B8-4C8-5A8-6B8-7A8-8D8-9C8-10C8-11D8-12A8-13D8-14C8-15D8-16D8-17D8-18A8-19B8-20B1二、填空题8-21在平带或V带传动中，影响最大有效圆周力F的因素是初拉力F、ec0摩擦系数μ（当量摩擦系数μ）和小轮包角α。V18-22V带传动在工作过程中，带内应力有：紧边、松边拉应力（σ、σ）、离12心拉应力σ、弯曲应力（σ、σ），最大应力σ=σ+σ+σ，发生在cb1b2max1cb1紧边刚绕上小带轮处

2、。8-23带传动的主要失效形式为疲劳破坏和打滑，其设计准则为在不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。8-24某普通V带传动，传递功率P=7.5KW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍（F=2F），则F=1500N和F=750N。12128-25带传动中，带的张紧方法有安装张紧轮和调整中心距两类。8-26带传动过载打滑时，打滑现象首先发生在小带轮上，其原因是小轮包角小于大轮包角。8-27在带、链和齿轮组成的多级传动中，带传动应布置在高速级，原因是提高带传动的能力、工作平稳性好及起到过载保护

3、的作用。8-28V带传动中，带的型号应根据计算功率和小轮转速选择。8-29在带传动中，带的弹性滑动发生的原因是带两边的拉力差及弹性变形。8-30带传动中，带的离心力发生在带绕在带轮上的部分。2三、分析与思考题8-31相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？答：平带的工作面是和带轮接触的内周面，而V带的工作面是V带的两侧面，由于楔形增压作用，在同样的张紧力下，V带传动比平带传动能产生更大的摩擦力。因此V带比平带的传动能力大。8-32带传动设计时，为什么要限制其最小中心距和最大传动比？答：中心距过小和传动

4、比过大，均会造成小轮包角过小，降低1传动能力。38-33在普通V带传动中，为什么一般推荐使用的带速为5≤v≤25m/s？答：一般v≤25m/s。若带速过大（v＞25m/s），则会因离心力过大而降低带和带轮间的正压力，从而降低摩擦力和传动的工作能力，同时离心力过大又降低了带的疲劳强度。带速v也不能过小（一般不应小于5m/s）。P=Fv，带速太小，Pe小传动能力降低；或P一定时，使所需的圆周力过大，易打滑，从而使所需的胶带根数过多。8-34带传动的主要失效形式是什么？带传动的设计准则是什么？答：带传动的主要

5、失效形式是：打滑和疲劳破坏。带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。48-35影响带传动工作能力的因素有哪些？答：1）（F）F、、fec012）（v）d、nd113）型号8-36带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？答：在带传动中，带的弹性滑动是因为带的弹性变形以及传递动力时松、紧边的拉力差造成的，是带在轮上的局部滑动，弹性滑动是带传动所固有的特性，是不可避免的。弹性滑动使带传动的传动比增大。当带传动的负载过大，超过带与轮间的最大摩擦力，将发生打滑，带

6、在轮上全面滑动，打滑是带传动的一种失效形式，是可以避免的。58-39某带传动由变速电动机驱动，大带轮的输出转速的变化范围为500~1000r/min。若大带轮上的负载为恒功率负载，应该按哪一种转速设计带传动？若大带轮上的负载为恒转矩负载，应该按哪一种转速设计带传动？为什么？FevP一定，∵n2↓→v，所需的有效圆周力Fe，按较P1000大的Fe设计带传动能够保证不打滑和具有一定的疲劳寿命时，当带传动高速运转时，就不会打滑和并具有一定的疲劳寿命，按转速500r/min来设计带传动。PTT一定

7、，Fe=C，n2→v，传递的功率P=Fev按转速1000r/min来设计带传动。68-40一带式输送机装置如图。已知小带轮基准直径d=140mm，大d1带轮基准直径d=400mm，鼓轮直径D=250mm，为了提高生产率，d2拟在输送机载荷不变（即拉力F不变）的条件下，将输送带的速度v提高，设电动机的功率和减速器的强度足够，且更换大小带轮后引起中心距的变化对传递功率的影响可忽略不计，为了实现这一增速要求，试分析采用下列哪种方案更为合理，为什么？1、将d减小到280mm；d2电动机2、将dd1增大到2

8、00mm；3、将鼓轮直径D增大到355mm。dd2V带传动d解d1输出功率P=F·v出1、d,n,v，F不变，则Pd22出减速器输入功率P入=Fe带·v带nd1d1而v不变带601000vFF(42%)可能引起打滑或疲劳失效。输送带e带减小d不可行。Dd271、将d减小到280mm；d22、将d增大到200mm；电动机d13、将鼓轮直径D增大到355mm。dd2V带传动dd1nd1d1解2、dd1，v