《铁路货物装卸安全系统技术规则》

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1、标准实用.《铁路货物装卸安全技术规则》目录第一章　总则（1-4）第二章通用要求第一节作业线路安全（5-9）第二节装车、卸车和堆码（10-18）第三节车辆使用安全（19-24）第四节高处作业（25）第五节电气安全（26-29）第六节夏冬季作业安全（30-31）第三章作业人员（32-36）第四章设备设施第一节　装卸机械（37-50）第二节　配套设施（51-56）第三节工具备品（57-65）第五章机械作业第一节通用操作（66-79）第二节分类操作（80-95）第三节司索指挥（96-101）第四节机械交接班（102-106）第五节机械检修作业（107-

2、115）第六章人力作业第一节安全要点（116-120）第二节手推调车（121）第七章主要货物品类装卸作业第一节包装成件货物（122-126）第二节散堆装货物（127-130）第三节笨重货物（131-134）第四节集装箱（135-140）第五节危险污秽货物（141-142）第六节鲜活货物（143-144）第七节零散货物、行包（145-150）第八章应急处理第一节　事故应急处置（151-156）第二节　非正常情况应急处置（157-164）第九章附则（165-167）附件1：风力分级表附件2：吊索绳扣每端绳夹数目及间距表附件3：装卸工具备品配备标准附

3、件4：钢丝绳安全起重量表附件5：起重吊运指挥信号附件6：各类危险货物装卸搬运安全要点文案大全57标准实用铁路货物装卸安全技术规则第一章　总则第一条为适应铁路现代物流和装卸机械化发展需要，保障铁路货物装卸生产安全，根据《安全生产法》《铁路法》《特种设备安全法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《铁路技术管理规程》《铁路货运安全管理规则》等有关规定，制定本规则。第二条铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全

4、面提升装卸安全风险管控水平。第三条铁路货物装卸以机械化、自动化、信息化为发展方向，以确保安全为前提，应用安全可靠、技术先进、经济适用、节能环保的装卸机械、属索具和配套设施，提升铁路货物装卸安全技术保障水平。第四条本规则适用于中国铁路总公司(以下简称总公司)所属铁路运输企业铁路运输货物的装卸、搬运作业。第二章通用要求第一节作业线路安全第五条在货物线上进行装卸作业，须按下列规定安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时，为红色信号灯)。㈠装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在

5、来车一端防护）。移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处；作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号设在与警冲标相齐处。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于40米时，可在间隔20米以外处设置。㈡同一线路上两个及以上工组同时作业时，应由最先开班作业的工组文案大全57标准实用(或专人)设置防护信号，最后结束作业的工组(或专人)撤除防护信号。各作业工组(有专人负责设置、撤除防护信号除外)应在防护信号上锁挂工组标识，作业完毕及时摘除。除作业工组(或专人)外，其他人员无权撤除防护信号。㈢防护信号牌须清洁

6、明亮(贴反光膜或刷反光漆)，规格为宽380毫米、高300毫米，四周25毫米宽白边，面板厚度2毫米以上，底边距轨面900毫米。脱轨器要具备锁闭功能。㈣移动式防护信号使用完毕，应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。固定式防护信号定、反位须加锁，钥匙由专人保管。㈤防护信号要统一编号、建档管理，建立请领、使用、保管、维护、销毁制度，落实专人负责。㈥应将装卸防护信号使用管理办法纳入《站细》《货细》，建立联系确认制度，货运、装卸人员对装卸防护信号安设、撤除情况实施监控。推广应用装卸防护信号监控系统。第六条在货物线附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员

7、进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间，必须安设防护信号。　　第七条跨越货物线装卸作业时必须安设防护信号。跨越正线、到发线装卸作业及在邻近正线、到发线装卸作业可能侵入建筑限界(简称建限，下同)时，要制定防护办法。第八条对正在进行装卸作业的车辆中途调车时，须事先通知货运员，由货运员通知装卸工组，装卸工组接到通知后须停止作业，整理好车内(上)货物，防止倒塌、坠落和侵限，关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界，撤除防护信号，经货运员确认后，方可进行调车作业。　　第九条通过线路时必须遵守下列规定：㈠横越线路要一停、二看、三通过，遇有行驶的机车、车辆必须待

8、车尾过去并确认邻线无来往车辆时再通过，严禁在运行的机车、车辆前抢越。横越正线前要与车站行车室联系，确认无列车通过方可横越。通过调车作业频繁的线路时，要