公路工程试验计划实例1

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1、北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通道京密路（京承高速公路～开放路环岛段）工程第三标段试验计划编制：审核：编制单位：京密路（京承高速~怀柔开放路环岛段）3#合同段项目经理部编制时间：2011年04月06日目录1、编制说明2、工程概况3、试验计划表4、试验计划实施保证措施1、编制依据1.1编制依据依据京密路（京承高速公路~开放路环岛段）工程第三合同段设计图；依据国家、行业、地方有关规范；依据公司试验工作程序。1.2编制目的对主要原材料进厂进行复试，对其合格性、适用性做出评定，防止不合格材料投入使用，对施工过

2、程中的钢筋、砼、砂浆强度、土壤密实度、现场检测等进行试验，作为施工和质量验收的凭证。2、工程概况2.1工程概况北京雁栖湖生态发展示范区对外联络通道京密路（京承高速公路～开放路环岛段）工程，南起京承高速公路（焦村桥），沿怀柔区现况京密路线位向北，终点跨过开放环岛后与现况京密路（密云方向）相接，道路全长7.4km。道路于京承高速公路、怀昌路、开放路环岛相交节点处设置互通立交，其中，京承高速立交为全互通立交、怀昌路立交为半菱形立交、开放路环岛立交为主线分流型立交。京承高速公路～大秦铁路段：道路红线宽100m，

3、采用四幅路布置形式，主路布置三上三下双向六车道，路基宽28m。大秦铁路～开放环岛段：道路红线宽100m，采用分离式路基，布置在现况京密路两侧绿化隔离带中，主路布置三上三下双向六车道，路基宽2×13.75m。本标段为第3标段，起止桩号为：左半幅KB主线K2+100～KB主线K4+324，长度2224米；右半幅KC主线K2+100～KC主线K4+277，长度2177米，道路等级为高速公路，道路设计速度100公里/小时。⑴现况道路情况京密路（京承高速～开放环岛）现状全线有路，道路等级为一级公路，沥青路面结构，

4、2009年完成大修，路面情况较好。其中京承高速～大秦铁路段，京密路为两幅路型式，两上两下四条机动车道，路基宽度23.5m；大秦铁路～开放环岛段，京密路为四幅路型式，主路三上三下六条机动车道，路基宽度25m，辅路机非混行，6～9m宽，主辅路分隔带宽3～23m。本标段沿线主要相交道路共3条，其中城市主干路2条（怀昌路、怀杨路），城市次干路1条（创业街）。现况怀昌路立交和怀杨路立交为现况全互通立交，京密路上跨，通过苜蓿叶匝道实现交通转换。⑵沿线河道情况本标段沿线现状河道共有2条：分别是怀河、小泉河。怀河位于怀

5、昌路北侧，上口宽约80米，与现状京密路交角约为84度，现况怀河桥为一座宽腹T梁跨河桥；小泉河位于京密路西侧主辅路分隔带内，上口宽约17米，在怀杨路北侧穿过现状京密路，交角约为57度。⑶沿线高压线本标段范围内没有运营的高压线，只有两座废弃高压塔，位于桩号K3+370附近怀昌路立交北侧现况京密路两侧的路边，两座高压塔位于拟建桥位处，影响拟建高架桥的施工，所以施工前必须配合相关主管单位将其拆除。⑷现状管线情况根据设计文件及现场调查，京密路（京承高速～开放环岛）工程范围内现况有给水、电力、电信以及雨污水管线，其

6、中给水管线布置在京密路（怀耿路～开放环岛）西侧辅路外侧，管径为φ2600mm；电力、电信管线主要集中在京密路主辅路隔离带以及两侧人行道内，管径200×100mm至1000×360mm不等，雨污水管线主要集中在两侧人行道内，管径φ300至3000×1800mm不等，京密路主路范围无地下管线。⑸现状公交线路及场站分布情况京密路（京承高速～开放环岛）现况共有4条公交线路通过，其中2条线路（916、936）在部分路段行驶，另外2条线路（980、987）连续在本路段范围内通行。本工程范围内共有2处公交车站，分别为

7、庙城站和怀柔渔场站。京密路工程范围内无公交首末站及公交场站。1.2.2、主要工程设计情况⑴道路工程本项目基本沿现况京密路线位，现况京密路为一级公路，2009年刚刚完成大修，因此本次设计方案尽量保证维持现况路不动。对该段的路线敷设方式及方案设计提出了整体式路基和分离式路基的方案。起点至大秦铁路段利用现况路采用整体式路基、大秦铁路以北至终点采用分离式高架桥的方案。京承高速公路～大秦铁路段：道路红线宽100m，采用四幅路布置形式，主路布置三上三下双向六车道，路基宽28m。其中：高速路中央分隔带宽2m，主路单向

8、3车道，车道断面布置为0.5+3×3.75+0.5=12.25m，外侧土路肩0.75m。外侧辅路行车道宽12m，人行道宽3m。大秦铁路～开放环岛段：道路红线宽100m，采用分离式路基，布置在现况两侧绿化隔离带中，主路布置三上三下双向六车道，路基宽2×13.75m。其中：主路单向3车道，车道断面布置为0.5+3×3.75+0.5=12.25m，外侧土路肩0.75m。本工程一般填方路基边坡坡度为1：1.5，坡面采用六角形预制砼网格护砌，格内填土