资源描述：
《东风4型内燃机车火灾原因分析及防止措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、第35卷第10期铁道技术监督监督检验Vol.35No.10RAILWAYQUALITYCONTROLSUPERVISIONANDINSPECTION东风4型内燃机车火灾原因分析及防止措施张玺(郑州铁路局洛阳机务段,河南洛阳467400)摘要:介绍了东风4型机车火灾的危害,简述了机车易发生火灾的部位,分析了引起火灾的原因,针对原因制定了防止措施,并对今后工作提出了建议。关键词:机车;火灾;防止措施中图分类号:U262文献标识码:B文章编号:1006-9178(2007)10-0022-032.2电气方面引起的火灾发生的主要部位1前言(1)空压机降
2、压电阻;在洛阳机务段配属有东风4型内燃机车92台,(2)主接触器;主要担当焦枝线洛阳北-襄樊北间的货运任务。由(3)磁场削弱电阻;于东风4型内燃机车设计方面存在一些缺陷,再加(4)总照明开关;上该区段牵引条件差、线路坡度大、机车老化、运用(5)接触器线圈及过压吸收片;率高等因素的影响,机车运用中容易发生火灾。尤其(6)线槽及线管;随着长交路、轮乘制、单司机值乘的实施,火灾隐患(7)主发电机及牵引电机;显著增多。因此,防止火灾事故的发生,一直作为内(8)电阻制动装置;燃机车“六防”之首,成为机务段技术攻关的重要课(9)DLS线圈。题。3机车火灾原
3、因分析根据多年来的经验教训,就东风4型内燃机车发生火灾的原因及防止措施叙述如下。3.1机械方面(1)当增压器废气涡轮端油封破损时,大量的机2机车火灾的发生及分类油在高温燃气压力的作用下,沿着排气烟筒喷洒在众所周知,燃烧的三要素:火源、可燃物、空气,3机车大顶上,如果烟筒上下垫密封不良,机油就会漏个条件缺一不可。根据对以往发生火灾的分析,要想泄出来,飞溅到废气总、支管上;同样,当增压器压气消灭机车火灾就必须对可燃物和火源加以控制,尤端油封破损时,机油也会从与中冷器连接的胶管周其是如何控制火源是攻关的主要目标。围漏泄到废气总、支管上,一旦附近有可燃
4、物,就可根据近几年来的统计,机车火灾按发生的部位能引起火灾。可分为机械方面引起的火灾和电气方面引起的火灾(2)喷油泵出油阀接头断裂或高压油管、有压力2大类。的燃油管路裂漏时,燃油一旦喷射到高温的废气总、2.1机械方面引起的火灾发生的主要部位支管上,如果发现不及时,便会迅速燃烧,造成火灾。(1)增压器;(3)增压器限压阀机油表管,原设计为内径6(2)喷油泵、高压油管和柴油机附近有压力的燃mm的铜管,机车运行中,受柴油机振动影响,容易油管路;造成断裂,如果喷射到废气总、支管上,就可能引起(3)增压器限压阀机油表管;火灾。(4)机车各类帆布罩及电阻制
5、动通风网。(4)东风4型机车共有各类帆布罩20个,它们主要起密封、便于连接的作用。由于工作环境比较恶收稿日期:2007-08-18劣,帆布罩在使用一段时间后,经常粘满油污,一旦作者简介:张玺,助理工程师·22·2007年10月(总第252期)铁道技术监督第35卷第10期遇到火源,便会燃烧,如果发现不及时,就会引起火大,一旦出现匝间短路,很容易造成火灾事故,将主灾。尤其是电阻制动柜的帆布罩非常关键,当机车走发电机输出大线烧损。牵引电动机主要是由环火、接行部或电器间发生火灾时,即可通过该帆布罩上下地造成通风罩烧损而引起火灾事故。连通,造成更严重的后
6、果。(8)电阻制动装置引起火灾的主要原因是制动3.2电气方面风机发生故障后,FSJ没有及时切断电源,导致制动(1)东风4A型机车的空压机电机采用的是并带发红,烧损附近可燃物。励电机,不能直接启动,启动时每台电机电枢绕阻中(9)DLS线圈没有专门的散热装置,所以正常工串联1个0.20!的带状电阻,电机启动3s后,YRC作时只有15V左右,只有启机时才有96V电,并且接触器吸合,将降压电阻短接,电机正常工作。然而时间不能太长,一般不能超过1min,再加上DLS安当2SJ故障、YRC卡滞或触头接触不良时,都会使装在机械间,工作环境差,油污多,一旦QC
7、不能及降压电阻因长时间通电而过热、发红,从而引燃附近时释放,DLS在高电压下很快被熔化,引发柴油机自的电器、导线及其它可燃物,导致电气火灾。由端着火。(2)机车主接触器控制牵引电机的正端,从主整4机车火灾防止措施流柜过来的电流先经过主接触器,电位相对较高,当接触器触头接触不良时易造成触头发红;另外,如果针对以上原因,分别从机车的保洁保养、检修、主接触器灭弧罩不良,不能及时熄灭电弧,造成弧焊运用、结构等方面采取相应的改进措施。飞溅,均易引燃附近油污等杂物而引发机车电气火(1)狠抓机车保养保洁质量。机车实行轮乘制灾。后,保养保洁质量受到一定削弱,机
8、车内部及走行部(3)东风4型机车上所使用的磁场削弱电阻是脏、乱、污及可燃物很多。为改变被动局面,制定了一阻值非常小的带状电阻,并接在牵引电机的主极两整
