预防和减少重特大交通事故研究

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1、一、交通安全与事故预防·21·预防和减少重特大交通事故研究天津市公安交通管理局预防交通事故课题组【摘要】随着社会经济持续快速发展，交通流量迅速增长，由于人、车、路、管发展不协调，重特大道路交通事故越来越突出。必须深入交通事故特点和原因分析，加强预防对策研究，采取切实有效措施，预防和减少重特大交通事故的发生。【关键词】交通事故预防对策近年来，随着社会经济的持续快速发展，交通流量迅速增长，道路交通运输日益繁忙。由于人、车、路、管发展不协调，经济社会发展中积累的一些深层次矛盾逐渐显现出来，重特大道路交通事故时有发生，给国

2、家和人民群众生命财产安全造成巨大损失。2003年以来，国务院多次召开全国性会议，研究部署预防交通事故工作，并成立了全国道路交通安全部际联席会议。预防重特大道路交通事故摆上了各级政府的重要议事日程，成为经济社会协调发展中的重要环节。一、近年来重特大道路交通事故特点从重特大道路交通事故发生情况看，呈现出“五多”的特点，即公路重特大交通事故较多，重特大交通事故多发于没有交通管控和较高等级道路，肇事车辆以小型客车、重型货车、摩托车占多数，肇事人员以个体运输、农民驾驶人居多，死亡人员以非机动车驾驶人、乘车人、行人及摩托车驾驶

3、人较多。本文仅以2000年～2003年天津市重特大道路交通事故情况进行分析。(一)公路重特大道路交通事故较多2000年～2003年，全市共发生重特大交通事故4211起，造成4643人死亡、2348人受伤，直接财产损失4359万余元。其中，郊县公路发生重特大交通事故3769起，造成4192人死亡、2212人受伤，直接财产损失4140．2万元，分别占全市重特大交通事故起数、死亡、受伤人数、直接财产损失的89．50％、90．29％、94．21％和94．98％。(二)重特大道路交通事故多发于没有交通管控和较高等级道路从重特

4、大交通事故发生地段看，事故多发生于无交通管控或仅有交通标线等设施路段。2000年～2003年，在上述路段分别发生重特大交通事故2371起和1715起，占同期重特大交通事故起数的56．30％和40．73％。从发生重特大交通事故的道路条件看，事故多发于线形平直、路面平坦以及三级以上道路，2000年～2003年，在上述道路分别发生重特大交通事故4040起、3973起、3054起，分别占全市重特大交通事故起数的95．94％、94．35％和72．52％。此外，从道路照明条件看，由于驾驶人视线原因，无照明设施路段·22·关爱生

5、命预防事故夜间交通事故较为突出。2000年～2003年重特大交通事故发生地段管控情况道路情况事故起数死亡人数受伤人数民警管理路口353915信号灯控制路口879580其他安全设施路段171519361018无交通管控路口、路段2371257012272000年一2003年重特大交通事故发生地段情况道路情况事故起数死亡人数受伤人数线形平直404044512233路面平坦397343762171三级以上道路305433741703(三)肇事车辆以小型客车、重型货车、摩托车占多数2000年2003年，小客车肇事1177起

6、，重型货车肇事956起，摩托车肇事630起，分别占全市重特大事故起数、死亡人数、受伤人数、直接财产损失的65．61％、66．40％、71．64％和78．56％。图1各类机动车肇事情况(四)低驾龄和中青年机动车驾驶人是重特大道路交通事故的主要肇事群体，且以个体运输、农民驾驶人肇事居多在2000年～2003年发生的重特大交通事故中，驾龄5年以下的驾驶人肇事1720起，驾龄6至10年的驾驶人肇事879起，驾龄11至15年的驾驶人肇事284起，驾龄16至20年的驾驶人肇事138起，驾龄20年以上的驾驶人肇事65起，分别占机

7、动车驾驶人肇事总数的46：60％、23．81％、7．69％、3．74％和1．76％。随着驾龄的增长，交通肇事数呈下降趋势。一、交通安全与事故预防·23·图2各驾龄段机动车驾驶人交通肇事情况从机动车驾驶人年龄看，在2000年～2003年发生的重特大交通事故中，20岁以下驾驶人肇事177起，20至30岁驾驶人肇事1396起，30至40岁驾驶人肇事1478起，40至50岁驾驶人肇事716起，50岁以上驾驶人肇事226起，分别占机动车驾驶人肇事总数的4．80％、37．82％、40．04％、19．40％和6．12％。从驾驶人

8、职业分析，个体运输和农民驾驶人肇事较为突出。上述驾驶人肇事的重特大交通事故2H1起，造成2397人死亡，分别占机动车驾驶人肇事起数、死亡人数的57．19％和58．41％。圈3各年龄段机动车驾驶人肇事情况(五)交通事故死亡人员年龄主要集中于20至50岁之间，且以非机动车驾驶人、乘车人、行人及摩托车驾驶人居多2000年一2003年发生的重特大交通事故中，20至3