浅述大型铁路项目管理创新

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1、浅述大型铁路项目管理创新摘要：随着国家铁路投资逐步加大，尤其是高速铁路和客运专线的建设正在掀起新的高潮，如何在这轮建设热潮中抓住机遇，提高项目的经营管理水平，实现企业规模和效益的快速扩张，成为目前一个重要话题。本文结合郑西客专第七经理部（项目部）的施工管理情况，就该项目以创新管理为契机，不断提高项目管理水平进行简单介绍。关键词：大型铁路项目管理创新项目概述：中铁一局桥梁公司郑西第七经理部承建郑西铁路客运专线DIIIK401+950〜DIIIK414+850段，线路全长12.9公里，主要工程量为渭河特大桥1座，其中跨渭河两次，跨公路4次，一

2、跨渭河桥跨形式为1联40+64+40米、1联40+5*64+40米悬灌连续箱梁、26孔44米节段拼装箱梁；跨公路为3联40+64+40米悬灌连续箱梁、1联32+48+32米支架现浇连续箱梁；二跨渭河为7联48+4*80+48米悬灌连续箱梁；其余为242跨32米和24米简支箱梁。总垢工碗量为53万方，钢筋5.3万吨，变更后造价约7亿元。该桥结构形式多，施工难度大，是全线四个控制性工程之一。作为中铁一局集团桥梁公司第一次涉足铁路客运专线工程，在而临工程量大、技术要求高、施工难度大、工期紧等多个困难下，该项目坚持创新管理，以先进的管理理念、管理

3、方法，较好的完成施工任务，实现了经济、人才、社会的三大效益。截止2010年2月初，主体工程完工率达到100%,工程质量达到了内实外美，其工程进度、安全质量在郑西线名列前茅。先后荣获中国中铁股份公司“安全标准工地”;集团公司“五好项目经理部”;集团公司郑西指挥部“优秀项目经理部第一名”等多项荣誉，其主要做法如下：一、管理模式的创新项目部改变传统的管理模式，对组织架构进行了整合、优化，实行一体化管理。即主要生产要素统一调配；物资设备统一釆购；财务资金统一管理；项目成本统一核算；管理技术人员统一使用；对外关系统一协调。缩短了管理链条，人、财•、

4、物和技术设备等资源得到优化配置，六大优势凸显。过去，物资设备由各分部或各下属单位白行采购租赁或使用，造成重复购置和闲置浪费，现在由项目部统一采购，量体裁衣，量入而出，统一调剂使用,既满足了施工所需，又降低了成本，堵塞了漏洞。财务的统一管理，有效地控制了非生产性开支，保证了建设资金用在刀刃上。对技术管理人员的统一调配,两级形成一体，推动了技术和管理力量下沉，促进了生产力的提高。以往，各分部需应对大量对外协调等事务性工作，由项目部统一协调后，不仅能将项目经理的指令直面作业层，还将基层项目部从繁锁的事务性工作中解脱出来，集中精力抓施工、抓现场，

5、一心扑在现场管理上，确保安全质量，加快了桥梁施工任务完成。二、管理理念的创新1、创“郑西精神”，筑企业灵魂。企业精神是企业生存、发展的需耍，是企业的灵魂。以张晓元同志为核心的七经部管理团队，结合项目实际情况，创造性的树立和培植了“郑西精神”，贯穿了整个项目管理过程，对提高项目管理水平起到了至关重耍作用。七经部在施工过程中，面临了许多意想不到的困难，这其中包括：两跨渭河图纸晚到近1年半，且后门工期关死；大干期间渭河防汛停工；雪灾导致工地停工待料；5・12地震造成东跨渭河一孔44米节段拼装梁整体坍塌、多处严重受损；连续三年材料飞涨；资金短缺；

6、地方黑恶势力猖狂；征地拆迁数量大,地方政府不主动配合。面对重重困难，项目部成立之初，便要求全体参建人员树立“逢我必胜的信心，战胜困难的决心，永争第一的雄心”，积极倡导“郑西精神”，即“攻坚克难、敢为人先的开拓精神，自我加压、挑战极限的拼搏精神；完善机制，创新管理的创新精神；身先士卒，亲力亲为，真抓实干的务实精神；积极向上，永争第一的进取精神；团结协作、爱企爱岗的团队精神；敢负责、有作为、树正气的干事精神”。女口：一跨渭河44米节段拼装梁受地震坍塌后，灾情比较严重，工期严重受阻，形势非常紧迫，项目部全体员工发扬”郑西精神”，齐心协力、紧密协

7、作、连续奋战，仅用了7天时间就恢复到震前水平，保证了一跨渭河按期贯通。过去一年多取得的成绩有力地证明，郑西精神提高的不仅是员工的工作理念，还提高了项目凝聚力和战斗力，两跨渭河施工在许多不利条件下，重点、难点一个个被攻破，并全部提前完成。郑西七经部成立两年内，项目经理部就如一台高速运转的机器，各部位、零件之间连接紧密，配合默契、运转良好，使这台机器发挥了最大的效能。郑西精神已经成为一种力量，成为战胜困难的不竭的动力源泉，成为指导我们工作行为的一种指南，有力推动了工程建设向前发展。2、坚持“以人为本”的管理理念，创新激励机制和约束机制，调动一

8、切积极因素，实现目标管理。郑西七经部共有公司员工245人，外聘人员20人，劳务队伍26家共2200余人，如何有效的管理成为最大的问题，项目经理张晓元一方面亲口督促制定、完善项目管理制度，约束员