城市轨道交通准移动闭塞cad软件的设计与实现

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1、学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：／垄瑶签字日期：础年占月6日导师签名：．主茸谈签字日期：砒年多月致谢本论文以上海贝尔阿尔卡特股份有限公司的科研项目为背景，在导师徐洪泽教授的指导下完成的，徐洪泽教授严谨的治学态度和

2、科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢徐洪泽老师对我的关心和指导。在上海贝尔阿尔卡特股份有限公司实习期间。在部门负责人吴昊的支持下、陈荣武、邹雷斌、黄润磊等工程师的指导下，完成了主要的软件设计及编制工作，在此对他们表示衷心的感谢。郑伟副教授和岳强老师在学习和尘活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向他们表示衷心的谢意。在实验室工作及撰写论文期间，周鹏、吴良坤、程梁等师兄和张阳、郑长宗、董任飞等同学给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的父母和朋友，他们的理解和支持使我能够在

3、学校专心完成我的学业。绪论1．I研究背景l绪论近年来，伴随着我国城市化进程的加快以及经济的高速发展，城市人口快速增长，城市规模F1益扩大，许多大城市的地面交通已经无法适应同益增长的客运需求。由于城市轨道交通系统具有快速、便捷、大运量的特点，因此许多城市己经确定了以轨道交通作为公共交通骨干的战略。随着对闭塞性能要求的不断提高和闭塞技术的不断发展，闭塞方法由最初的人工闭塞，经过了半自动闭塞发展到今天得到广泛应用的自动闭塞方法。伴随通信技术和列车控制技术的不断发展，自动闭塞又分为了固定自动闭塞、准移动闭塞、

4、虚拟闭塞和移动闭塞四种闭塞方式：固定闭塞也被称为传统的自动闭塞，列控系统采用分级速度控制模式，运行列车间的空间间隔是若干个闭塞分区，闭塞分区数量依据划分的速度级别而定。固定闭塞的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端，后车从最高速开始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区始端，这两点都是固定的，由于空间间隔长度也是固定的，所以称作固定闭塞。由于区间划分相对固定，列车追踪间隔相对较大。准移动闭塞方式采用目标距离控制模型，根据目标距离、目标速度和列车本身性能确定列车制动曲线，不需要设定每个闭塞分区的速度等

5、级，采用一次制动方式。准移动闭塞追踪目标是前车所在分区的始端位置后方一个安全距离处，后行列车的开始制动点根据目标速度、目标距离和列车性能计算决定。所以相对空间间隔长度是不固定的，介于固定闭塞和移动闭塞之间，所以称为准移动闭塞。其追踪间隔要比固定闭塞小，而且由于采用一次制动，且制动曲线相对平滑，列车运行的舒适度也大大提高了。虚拟闭塞与准移动闭塞的原理相同，区别仅仅在于虚拟闭塞没有实际存在的闭塞分区和轨旁信号设备，信号和计轴设备均由计算机技术虚拟设定的，因此虚拟闭塞有能力把闭塞分区划分得很短，当单位区段短

6、到一定程度，其性能将与移动闭塞非常接近。移动闭塞也采用目标距离控制模式。根据目标距离、目标速度和列车自身性能确定列车制动曲线，与准移动闭塞不同的是，移动闭塞的追踪目标为前车的尾部以后再减去一段安全距离处，因此空间间隔长度的始端和终端都是不固定的，北京交通大学硕士学位论文所以称为移动闭塞。因此其追踪运行间隔较准移动闭塞更小一些，效率更高。根据以上四种自动闭塞方式的比较，可以得出以下结论：1准移动闭塞的运行方式介于固定闭塞和移动闭塞方式之间，相同线路条件下，其运行效率在固定闭塞和移动闭塞效率之间；2准移动

7、闭塞采用了一次制动，其目标距离控制模式需要灵活考虑列车性能和线路条件对列车运行的综合影响，因而其闭塞设备布置条件较固定闭塞复杂，需要加入列车启动、加速、制动、紧急制动等情况下的参数予以分析和检查，从而确定设备布置位置；3准移动闭塞的闭塞布置规则和方法仍沿用了很多固定闭塞布置方法和思想，布置过程中将线路中的车站、区间、折返点等地方独立进行分析，确定相应布置规则和衡量性能的计算方法；4准移动闭塞对性能仿真的计算要求更加精确，由于准移动闭塞本身已经加入的列车运行速度曲线的计算，闭塞设计的间隔与设计目标的间隔

8、更接近，因而仿真中如果对于列车运行过程的计算出现了较大偏差，对仿真结果将产生较大影响。目前国内外新建城市轨道交通项目的闭塞方式主要采用准移动闭塞和移动闭塞方式。准移动闭塞是目前地铁项目中广泛应用的闭塞方法之一。本文所研究和设计的准移动闭塞辅助设计软件是基于Alcatel公司的SelTrae系列某CBTC系统进行设计的。该系统在上海和北京的多个地铁项目中得到应用，并且在项目阶段设计中进行了准移动闭塞设计工作。系统的基本结构示意图如下：2绪论车载设备图1．1