资源描述:
《锅炉题库简要》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、1.为什么在启动制粉系统时要减小锅炉送风,而停止时要增大锅炉送风?运行时要维持炉膛出口过量空气系数为定值。制粉系统投入时,有漏风存在,制粉系统漏风系数为正值,则空气预热器出口空气侧过量空气系数值应减小,即送入炉膛的空气量应减小。当制粉系统停运时,制粉系统漏风系数为零,则空气预热器出口空气侧过量空气系数值应增大,即送入炉膛的空气量应增大。2.制粉系统漏风过程对锅炉有何危害?制粉系统漏风,会减小进入磨煤机的热风量,恶化通风过程,从而使磨煤机出力下降,磨煤电耗增大。漏入系统的冷风,最后是要进入炉膛的,结果使炉内温度水平下降,辐射传热量降低,对流传热比例增大,同时还使燃烧的稳定性变差。由于冷风通过
2、制粉系统进入炉内,在总风量不变的情况下,经过空气预热器的空气量将减小,结果会使排烟温度升高,锅炉热效率将下降。3.运行过程中怎样判断磨煤机内煤量的多少?在运行中,如果磨煤机出入口压差增大,说明存煤量大,反之是煤量少。磨煤机出口气粉混合物温度下降,说明煤量多;温度上升,说明煤量减少。电动机电流升高,说明煤量多(但满煤时除外);电流减小,说明煤量少。有经验的运行人员还可根据磨煤机发生的音响,判断煤量的多少:声音小、沉闷,说明磨煤机内煤量多;如果声音大,并有明显的金属撞击声,则说明煤量少4.为何筒式钢球磨煤机满煤后电流反而小?正常运行磨煤机转动时,煤和钢球的混合物中心是偏向一方的,即产生一个与磨
3、煤机大罐旋转方向相反的偏心矩,电机主要是克服这个偏心矩作功。当磨煤机满煤后,偏心矩越来越小,虽然大罐加重了,可电机克服偏心矩所需功率却减小了,两者相比,后者影响大。因磨煤机大罐的轴承是滑动摩擦,其摩擦系数是很小的,对电动机电流的影响很小。因此,当球磨机满煤后,它的电流反而小5.锅炉运行过程中风量是如何调节的?※(1)运行过程中,当外界负荷变化时,需要调节燃料量来改变蒸发量,要及时调节风量,以满足燃料燃烧对空气的需要量。锅炉升负荷时,先增加引风→再增加送风→后增加燃料,锅炉降负荷时,先减燃料→再减送风→后减引风,维持最佳过剩空气系数,以保持良好的燃烧和较高的热效率;(2)大容量电站锅炉除装有
4、烟氧表外,还装有空气流量表[二次风流量,磨煤机通风量、输送风量(一次风量)],可按烟氧表或按最佳过剩空气系数确定不同负荷时应供给的空气量进行风量调节;(3)对未装空气流量表的锅炉,一般省煤器后均装有烟氧表,运行中可根据燃烧调整试验确定的不同负荷时最佳烟氧量来调节送风量,当烟氧表损坏检修时,运行人员应根据运行经验控制送风机电流来调节送风量6.给粉机为什么必须在低转速下启动?(1)在高转速下启动给粉机,需要较大的转动力,这将使电动机的启动电流增大很多,还有可能使保险销子折断,相当于燃烧器的迅速投入;(2)高转速下启动给粉机,会使锅炉燃煤量突然增大,引起较大的燃烧扰动,对燃烧的稳定性不利,还会引
5、起蒸汽参数较大的波动。因此,给粉机必须在低速下启动,然后再根据燃烧的需要,逐渐升高其转速,以平缓地增大给粉量。7.风量如何与燃料量配合?※风量过大或过小都会给锅炉安全经济运行带来不良影响。锅炉的送风量是经过送风机进口挡板进行调节的。经调节后的送风机送出风量,经过一、二次风的配合调节才能更好地满足燃烧的需要,一、二次风的风量分配应根据它们所起的作用进行调节。一次风应满足进入炉膛风粉混合物挥发分燃烧及固体焦炭质点的氧化需要。二次风量不仅要满足燃烧的需要,而且补充一次风末段空气量的不足,更重要的是二次风能与刚刚进入炉膛的可燃物混合,这就需要较高的二次风速,以便在高温火焰中起到搅拌混合作用,混合越
6、好,则燃烧得越快、越完全。一、二次风还可调节由于煤粉管道或燃烧器的阻力不同而造成的各燃烧器风量的偏差,以及由于煤粉管道或燃烧器中燃料浓度偏差所需求的风量。此外炉膛内火焰的偏斜、烟气温度的偏差、火焰中心位置等均需要用风量调整。8.控制炉膛负压的意义是什么?※大多数燃煤锅炉采用平衡通风方式,使炉内烟气压力低于外界大气压力,即炉内烟气为负压。自炉底到炉膛顶部,由于高温烟气产生自生通风压头的作用,烟气压力是逐渐升高的。烟气离开炉膛后,沿烟道克服各受热面阻力,烟气压力又逐渐降低,这样,炉内烟气压力最高的部位是在炉膛顶部。所谓炉膛负压,即指炉膛顶部的烟气压力,一般维持负压为20~40Pa。炉膛负压太大
7、,使漏风量增大,结果吸风机电耗、不完全燃料热损失、排烟热损失均增大,甚至使燃烧不稳或灭火。炉膛负压小甚至变为正压时,火焰及飞灰通过炉膛不严密处冒出,恶化工作环境,甚至危及人身及设备安全。9.锅炉根据什么来增减燃料以适应外界负荷的变化?外界负荷不断变化,锅炉要经常调整燃料量以适应外界负荷的变化,调整燃料量的根据是主汽压力,汽压反映了锅炉蒸发量与外界负荷的平衡关系,当锅炉蒸发量大于外界负荷时,汽压必然升高;此时应减少燃料量,