沪杭高速铁路工程建设投资控制管理

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1、沪杭高速铁路工程建设投资控制管理建设管理？沪杭高速铁路工程建设投资控制管理彭桂琴(沪杭铁路客运专线股份有限公司，上海200237)摘要:沪杭高速铁路工程因前期工作推进快，建设工期紧，标准高，征地拆迁难度大，涉及的新工艺,新材料，新技术多，投资变化大等特点，做好投资控制管理显得特别重要.通过对沪杭高速铁路建设各阶段投资控制管理中的一些做法进行总结介绍，并针对存在的一些问题提出了建议体会，尤其是建议将现行铁路招标由初步设计招标改为施工图设计招标，提高投资控帝j的精度，为今后高速铁路项目建设中做好投资控制管理工作提供参考.关键词:沪杭高速铁路

2、;投资;控制;管理中图分类号:U238文献标识码:A文章编号：1004—2954(2011)06—0024—03举世瞩目的沪杭高速铁路，经过4万多名建设者18个月的奋力拼博，已横空出世，并以高起点，高标准，高水平的面貌展现在世人的面前，使吴越人向往己久的沪杭"半小时交通圈"由梦幻时空变为美好现实.沪杭高速铁路在试运行中，以416.6km的列车最高时速再次刷新了世界运营铁路试验新速度，它是我国乃至世界上系统技术最全，集成能力最强,运行速度最高的咼速铁路之一，也是在中国已建咼速铁路中建设速度最快，建设标准最高，建设质量最好，联调联试时间最短

3、，动态验收各项检测指标最好的高速铁路之一.18个月来，全体参建人员通过全面贯彻落实"六位一体”的建设管理要求，打破常规，创新思路，超前谋划，重点突破，确保了沪杭高速铁路建设又好又快推进，其中投资控制也是一项比较重要的工作内容，是工程建设又好又快推进的保障•笔者作为沪杭高速铁路建设的一名投资管理人员，谈谈本工程投资控制管理中的些做法，供同行参考.1工程概况及特点沪杭高速铁路由铁道部,浙江省，上海市,宝钢集团共同出资建设，设计速度目标值350km/h.止线全长】60km,同时在上海枢纽修建春申至上海南站联络线10.06km,在杭州修建菟桥至

4、杭州站联络线3.5km,配套工程为上海虹桥动车运用所•正线采用CRTSII型板式无祚轨道结构，按一次铺设跨区间无缝收稿日期:2011—01—26;修回日期:2011—03—28基金项目:沪杭客运专线科技攻关项目(200943)作者简介:彭桂琴(1967〜),女，高级工程师，注册造价工程师,1991年毕业于上海机械学院计算机及其应用专业，工学学士・・线路设计•全线征地502.3hm(7534亩)，拆迁130万m,迁改管线电力4130处•正线特大桥及中桥17座138.001km,约占新建正线长度的89.9%.沿途新建松江南,金山北，嘉善南,

5、嘉兴南，桐乡，海宁西，余杭南共7个车站.沪杭高速铁路地处长江三角洲经济发达地区，人口稠密，白姓富庶，交通发达，到处是林立的小楼和小工厂，高速公路,铁路四通八达，河道水道密如织网，征迁协调难度前所未有;全线特殊结构桥梁多达155处，其中36次跨越等级航道,18次跨越高速公路,6次跨越既有铁路,同时接人上海，杭州枢纽,施工之复杂前所未有;主跨80m以上大跨度连续梁20处，其中跨横潦泾特大桥主桥为(75+135+135+75)m连续梁，超长桩基础，深水墩,水中承台施工,2处(88+160+88)m自锚上承式拱桥，采用转体法施工，转体质量168

6、001;全线软土分布广泛深厚，成因复杂，且多处存在区域地面沉降，地基处理和工后沉降控制极为困难，如果说青藏铁路是在咛东豆腐”上修铁路，而沪杭高速铁路就是在"嫩豆腐'‘上建高速铁路.本工程站前7个标段，站房3个标段，共涉及施工单位15家，监理单位3家•总体设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，站房设计单位为上海联创建筑设计有限公司和中南建筑设计院・2009年4月开工,2010年10月26日开通运营.2投资控制管理情况从建设整个过程的情况来看，沪杭高速铁路工程由于工期紧,标准高，征地拆迁难度大,工程涉及的新工艺,新材料，新技术很多，前期

7、工作推进快，造成投资变化大等原因，给投资控制管理工作带来了…定的难度,如何控制好投资一立是沪杭高速铁路投资管理人员时常思考的问题，总结起来投资控制管理主要从以下几个方面开展工作.2.1高度重视对项目前期的可研和初步设计的预审工作在项目前期,公司筹备组领导就高度重视预审工作，要求各专业人员按要求做好项目的预审工作，考虑到当时由于专业人员不齐全，公司筹备组就委托我国唯一一个有同类高速铁路设计经验的设计咨询单位提前介入初步设计的预审工作，力争把问题都在设计概24铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2011(6)彭桂琴一沪杭高

8、速铁路工程建设投资控制管理算正式批复之前解决•由于前期工作比较重视，使得批复的项冃内容较全，总投资比较合理,为项冃的顺利实施打下了扎实的基础，也为投资控制提供了后期保障.2.2投资控制管理制度的建立根据路局