lng加气站转正实习题库

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1、一、填空题及答案1.LNG是一种液态无色流体主要由甲烷组成。组分可能还有少量的乙烷、丙烷、氮气等。2.LNG温度极低，其沸点在大气压力下约为-162℃，并与其组分有关。3.1体积的LNG可以转变为约600多少个体积的气体。常温下，不能通过加压将天然气液化，而是经过预处理，脱除重烃、硫化物和水等杂质后，深冷到-162℃，实现液化。4.在大气压下，泄露的天然气遇点火源，即会发生燃烧。其体积浓度达到5%-15%的范围极可能发生燃烧爆炸。5.LNG密度取决于组分，通常在0.43Kg/L-0.47Kg/L，在大气环境下，LNG的爆炸极限为5%-15%。6.可燃物

2、与空气的混合物，在没有火源的情况下，达到一定的温度能够自然的温度。纯甲烷比较稳定，在大气压下条件下，温度达到650摄氏度方可自然。7.当温度不同的两种液体在一定条件接触时，可产生爆炸力。当LNG与水接触时，这种称为快速相变的现象就会发生。8.LNG加注站按照设备配置形态可分为LNG常规加气站、LNG撬装站和LNG移动站。9.LNG加注站均采用密闭流程，既减少了天然气的损耗，方便管理，又起到了环境保护的作用。10.卸车方式根据设计的不同可分为：增压器卸车、泵卸车、增压器+泵联合卸车，目前泵卸车使用最为广泛。11.加气操作为计量操作，为了不影响计量的准确性

3、，避免管道内以及流量计中存在LNG蒸发气，在加注前要进行加注机预冷循环操作。12.LNG加注站的主要设备有：LNG低温储罐、LNG低温泵、LNG增压器、LNG加注机、控制系统和安全系统。13.LNG储罐采用双层真空绝热结构，其夹层可用多层缠绕结构或采用珠光砂填充；从外观形式上又可分为立式储罐和卧式储罐。14.本站LNG储罐的设计压力为1/1.32MPa，单罐容积为60m3。1.LNG低温储罐作为加注站的主要设备，安全性十分重要，其安全附件包括静压式液位计、安全阀、弹簧管压力表(氧压表)、紧急切断阀(气动阀)、手动放空阀、爆破片和测满阀。储罐安全阀起跳阀

4、值为0.9/1.26MPa。2.在LNG加气站中，紧急切断阀主要是靠压缩空气来控制开关的阀门，可以3.远程控制，当LNG泄漏时起到紧急切断作用，避免因泄露发生事故。本站气动阀的气源压力为0.4-0.7/0.3-0.6MPa。4.LNG潜液泵为离心泵，两级串联，可通过增加串联级数来提高输出压力(扬程)和排量。5.LNG泵由一台变频器控制其速度和流量，适应卸车、调压和加气等模式下不同的排量和压力要求。6.加气机的最大工作压力为1.6MPa。7.加气软管和气相软管均设有拉断保护装置，拉断现象出现时系统转入保护状态，无低温液体和气体流出；8.卸车操作当中连接中

5、间法兰盘时，要注意放置密封垫片，对角拧紧螺帽。9.引导车辆到达卸车指定位置后，在开始卸车前，应该先连接地线。10.卸车开始后，应该先打开气相阀门，后打开液相阀门。11.卸车平压时要注意，槽车内压力不能超过槽车安全阀的整定压力。12.卸车时要每隔15min巡检一次，查看卸车是否一切正常。13.卸车过程中要密切监视储罐与槽车的压力与液位。14.加气操作中出现泵不起压，应该手动给泵放气来解除。15.储罐安全阀起跳，应该及时手动放空，加速泄压，并分析原因及时处理。16.管路安全阀起跳，应该及时手动打开管线上下游阀门，平衡压力。17.LNG的重量仅为同体积水的0

6、.43%-0.47%左右。18.安全阀的检验周期是一年，压力表的检验周期是半年。19.两低温阀门中间段管线大部分设置了安全放空阀，严禁形成“死区”，没有设置的要勤查多看，以防爆裂真空管。20.紧急切断阀无法自动打开后，可以手动打开。21.低温法兰发生泄漏，应将泄漏的法兰进行紧固，若紧不住则关闭该泄漏法兰的上下游阀门，泄压且温度升至常温后更换垫片，重新紧固后试压,直到不泄漏为止。1.处理LNG时必须戴上防护面罩和防护手套，若蒸汽浓度较高，必须带上呼吸装置。2.在维修、调整法兰、阀门和接头时，应该考虑到管线内有压力。3.对带压设备或管道进行维修时，必须先卸

7、压，关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。4.维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。5.维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。6.需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。7.进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁进行任何能产生火花的操作。8.“四懂三会”中“三会”指会操作、会判断设备故障和会维护保养。9.“四懂三会”中“四懂”指会懂设备原理、懂设备性能、懂设备结构、懂设备用途。10.交接班时，接班人员应该提前15分钟进入工作岗位，由班长主持召开班前会，布置

8、安排本班生产任务、安全要求等工作。11.在加气操作前发现车载储气瓶出现大面积结霜，应该拒绝加气