2017铁路通信维护规则试题库

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1、第13页共13页3．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地,接地电阻应(A).A、不大于5ΩB、等于5ΩC、不大于10ΩD、等于10Ω4．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内，屏蔽衰耗（A）.A、不小于100dbB、不小于80dbC、不小于70dbD、不小于65db5．《铁路通信维护规则》规定，固定设置的无线通信设备的接地电阻一般应（C）.A、小于5ΩB、小于15ΩC、小于10ΩD、小于20Ω7．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车电台（A）良好出库.A、100%B、95%C、98%D、99%8．隧道内电缆

2、支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（A）m.A、4.8～4.9B、4.5～4.8C、2.5～5D、4.0～4.59．《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为（B）.A、小于1.5B、不大于1.5C、小于2.0D、不大于2.010．《铁路通信维护规则》规定，400MHz列调机车电台调制接收带宽为（A）.A、不小于2×5KHzB、6KHzC、15KHZD、不小于5KHz11．《铁路通信维护规则》规定，B、C制式的车站电台场强覆盖范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（C）.A、1/5B、2/5C、1/2D、1/312．《铁路通信维护规则》规定，按9

3、5%的地点和时间概率，非电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB时，接收机的最小接收电平不小于（D）.A、10dBμB、6dBμC、3dBμD、0dBμ三、判断题1．铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两种（√）2．屏蔽室的接地电阻应小于10Ω（×）.3．设备大修一般按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修，不能进行单项大修（×）.4．无线列调区间设备失效达8h，为通信一类障碍（√）.5．无线通信系统大修期一般规定为系统10～15年，车载台10年，固定电

4、台10～12年（×）.6．避雷针架设高度应保证天线体在其45º保护范围内（√）.第13页共13页1．无线列调电台的质量标准亦即为电性能质量标准（×）.2．无线列调漏泄同轴电缆的挂架距轨面高度一般为4.8～4.9m（√）.3．铁路无线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定。√4．铁路专用无线通信的维修工作包括日常检修、集中检修、重点整修。√5．当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报无线电管理机构，积极配合无线电管理机构查找和处理干扰源。√12．凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，不列通信障碍。×13．无线列调机车电

5、台或机车综合无线通信设备（CIR）不能正常使用，为二类障碍。×14．维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过”等安全制度。√15．铁路专用无线通信的施工和维护应充分利用运输“天窗”时间进行。√16．机车设备出库实行障碍修。在库内滞留时间超过36小时的必须上车检查。×17．电气化区段隧道内吊挂漏缆可在接触网回流线的同侧。×18．无线中继设备的防雷地线接地电阻应≤10Ω，山岩地段应≤30Ω。√19．为满足提速列车车机联控作业需要，允许小区间两端车站的电台适当向邻近区间越区覆盖。√20．LBJ（列车防护报警设备）天线电压驻波比不大于1.5，馈

6、线衰耗不大于1.5dB。√21．CIR设备跨局（段）检修点，每处各种型号倒修设备应配备不少于1套，以上设备均纳入运用设备管理、维护。×22、跨局运用的机车，对车载通信设备实行入库检修制度。（）ⅹ第13页共13页23、CIR天馈系统包括450M天线、GSM-R语音天线、GSM-R数据天线、800MHZ天线、GPS天线和各部馈线。（）ⅴ24、铁塔投入使用后，任何单位和个人不得随意附挂其他设施。（）ⅴ四：简答题1、铁路专用无线通信包括哪些系统设备？答：铁路专用无线通信主要包括列车无线调度通信（简称无线列调，含承载的列车无线车次号校核信息传送、调度命令无

7、线传送）、列车无线防护报警通信、列尾通信等。2、铁路无线通信维护工作应遵循什么原则？实行什么维护模式？答：铁路无线通信维护管理工作按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理，段、车间、工区（班组）三级维护。3、北京铁路通信技术中心在业务上接受哪个部门领导？其主要职责有几条？答：北京铁路通信技术中心（以下简称“通信技术中心”）在业务上受铁路总公司运输局电务部领导，其主要职责有9条。4、路局无线通信的主管部门是哪个？其主要职责有几条？答：路局无线通信的主管部门是铁路局电务处，其主要职责有12条.5、铁路通信维护管理应树立什么原则？

8、答：第13页共13页铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、分级管理的原则。6、铁路通信维修工作的原则和要求是什么？答：维修工