欧美发达国家高速公路养护工作综述

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1、欧美发达国家高速公路养护工作综述一.法国（一）法国公路简介法国公路由高速公路、国道、省道和市镇辖道四种道路构成，分别由中央政府、省和市、镇负责投资与管理。高速公路和国道由中央政府负责修筑管理，沟通全国各大中城市和连接各省省会，并与国际高速公路相连接，东接意大利，南连西班牙，北达比利时与德国。省道是各省省内的交通要道，由省议会责成地方公路团修筑和管理，经费由各省自筹，中央酌情资助。市镇辖道是连接市镇之间的道路，由市镇筹资修筑管理，中央、省政府予以补助。这四种公路总长度为80.3万公里，其中高速公路为6085公里。法国高速公路大多数为沥青路面，

2、沥青采用改性沥青（塑料或橡胶），典型的路面结构类型有：柔性结构、半刚性结构、混合型结构和刚性结构。面层一般采用5〜6厘米的沥青混凝土，骨料采用连续级配，有些路段使用排水沥青面层，以减少雨水对路面摩擦系数的影响，排水沥青面层骨料釆用间断级配，面层与基层加一层封水连接层,防止雨水渗入基层。目前法国高速公路基本上不釆用水泥混凝土路面，钢筋混凝土主要用于补强。1959年建设的A13号高速公路，是法国最早的水泥混凝土路面高速公路，目前处理的方法是：如果结构层损坏，则破碎后，加铺13〜15厘米沥青混凝土；如果结构层没损坏，则在伸缩缝之间打人两个半圆钢管

3、后，在钢管之间灌入填缝料，同时加铺2.5厘米沥青混凝土面层，解决路面摩擦系数减小和噪咅问题。（二）养护工作简介1、养护模式法国非特许经营的高速公路由政府委托专业公司进行养护，费用由财政支出，特许经营高速公路则由特许公司负责日常养护和小修，大中修则由合作企业或专业公司承担，费用从通行费收入中列支。2、养护方案公路网通常被划分成区段，每段负责100公里左右的公路运行，并设1〜2个管理中心，负责该路段的养护和管理。养护管理部门利用先进的路面管理系统实施预防性养护，路面管理系统的数据来源于巡逻车、摄像机和各类路面检测车等。公路网络质量状况监督，依据

4、不同的公路等级，高速公路和国道每天巡逻一次，省一级公路每周一次，省二级公路两周一次，三级公路每刀一次，路巡结束后，收集的数据资料输入管理中心计算机，进行打分评定，并确定养护方案。成立欧盟前，法国公路每年养护费用标准为：高速公路10法郎/平方米，国家公路6法郎/平方米，省级公路4法郎/平方米，按路面8年以后加铺8厘米面层和14年以后加铺6厘米面层费用计算每年养护费用。公路标线（热熔漆）通常每-:年划两次中线、一次边线。3、养护方式法国高速公路养护方式主要依据车流量大小来确定，在建设初期就对养护方式进行分析，一种是采用日常性的养护方式，另一种则

5、根据路面寿命采用周期性的养护方式，法国柔性路面寿命一般为八年，即投入使用后八年对路面进行整体修复。从费用角度考虑，整体修复要比日常性养护的总支出更节省，因而周期性养护方式是法国目前所采用的方式。养护技术标准和质量标准（1994年制定、1997年修订）由法国公路和高速公路科研部制定。养护大、中修的基本原则是，面层摩擦系数达不到要求，加铺面层；结构层损坏，分析原因补强处理后，加铺面层。总体上看，法国高速公路养护施工现场管理规范，安全标志设置齐全，各类养护机械设备应有尽有，机械化程度非常高，各类养护工序流水作业，真正实现了养护机械化。大、中、小型

6、养护机械没备的使用既提高了养护作业的工作效率，也保证了工程质量。二、美国——公路养护的发展前沿（一）美国高速公路特点1、高速公路很少收费美国高速公路很少见到收费站，全美国约有9万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里。美国高速公路的收费也不高，一些跨海大桥也只是单方向收费。美国的公路收费有三种方式：手工收费、半自动收费刷卡和全自动收费，亦称不停车收费，也就是所谓的E-pass,购买高速公路充值卡车辆经过收费站专门的E-pass通道时,通过相应设备对贴在车的前挡风玻璃上的条码的扫描，在不停车状态•卜'将通行费从车主账户中自动划拨，从而大

7、大提高道路通行能力。2、注重环保美国在高速公路设计中比较注重环境保护，公路的线形、纵坡设计与周边地形、地貌结合地较好，尽量避免高填深挖，以减少对原地形、地貌的影响，路基的横断面布置非常灵活，根据地形采用整体式，有时采用分离式，力求高速公路与环境相协调，不过分追求公路线形，减少对自然环境的破坏，高速公路边坡很缓，边坡防护大多为植树和种草，以免水土流失。高速公路建设比较务实，高速公路大多看不到中央绿化带，中央隔离带均为水泥墩隔离，或者仅仅是砂石路面，而月•很少设置路缘石，高速公路在许多地段都未封闭，不设道外的铁丝围栏。美国的高速公路极少看到像我

8、国高速公路设有的大型龙门架，悬臂架之类的标志结构，多采用简易的独柱结构，而且独柱很多都使用了木材，降低了公路造价，节约了大量的土石、金属等资源。美国的高速公路并不建附属的服务区，