涵洞脚手架技术交底书

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1、滨海北站技术交底书编号：津秦项目部滨海北站作交字号交底时间：技术交底内容：DK68+659.32涵洞脚手架技术交底一、结构物几何尺寸、标高：DK68+659.322-6.0m钢筋混凝土框架箱涵涵长30.14m,宽14.52m(每涵净宽6m共2孔）,成形涵底标高－2.000m,出入口基础底标高－3.550m,中间涵节基础底标高－2.650m。其它具体尺寸详见《津秦客专施涵—17》。二、设计要求、作业标准、施工规范及验收标准、工程质量要求：2.1、设计要求:2.1.1、线路法线与涵洞轴线之夹角θ=3.870。2.1.2、DK68+659.322-6.0m钢筋混凝

2、土框架箱涵板顶最大填土高H=1.5m,按《叁桥（2005）5301》通用图中θ=0，洞顶填土高H=1.5m,边坡1：1.50所对应的结构尺寸设计。2.2作业标准:2.2.1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005《新建天津至秦皇岛铁路客运专线设计图》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》搭设脚手架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。脚手架应具有足够的承载能力、刚度和整体稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。2.3施工规范及验收标准:2.3.1在搭设脚手支架前，应对脚手架的承载能力，

3、模板支架进行设计计算，并选用架管的类型、规格及质量要求。2.3.2在浇筑混凝土之前，应对构配件、脚手支架进行检查与验收。2.3.3本工程采用扣件式钢管脚手架，钢管外径为48mm，壁厚3.5mm，扣件采用KT-33-8可锻铸的十字扣，一字扣和回转扣，扣件、钢管为A3材料，钢管壁严禁开孔。2.3.4按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，并注意搭设顺序。采用临时支撑，拧紧扣件，随时校正杆件的垂直和水平偏差。三、施工工艺流程及施工先后顺序；1、施工先后顺序：构配件检查与验收→支架地基处理→摆放扫地杆(摆放工字钢)→逐根树立立杆→装扫地小横杆与立杆或扫地杆扣紧→安一步大横

4、杆→安第一步小横杆→搭设斜撑→搭设剪刀撑→铺脚手架→上拉杆→脚手架检查验收→涵身、顶板混凝土浇筑→拆架应遵守由上而下，先搭后拆模。四、施工工艺细则、操作要点及质量标准：1、构配件检查与验收（1）新钢管应有产品质量合格证；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合规范要求。（2）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。2、地基处理涵洞中间涵节下铺设40cm的碎石垫层并浇筑10cm的混凝土垫层，待涵洞底板混凝土浇筑完毕，达到

5、一定的强度后，可作为脚手架的基础。搭设脚手架时，支架下方应设垫板，垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢。3、根据施工经验、根据涵洞的结构尺寸，模板及支架施工方案可按如下选定：框架涵内采用Ф48脚手架作支架，为确保支架的整体稳定性，顶部采用可调范围为0～600mm的可调托座和顶杆调整，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。内模支架间距0.8m×0.8m，第一层杆距离地面0.2m,以上部分每0.9m设一道水平杆,上部水平杆距板底0.3m,剪刀撑每2m设一道,外模竖向每25㎝设一道6㎝×8㎝方木,方木外部用脚手架管水平方向每50㎝设置2根脚手

6、架管,对拉螺栓间距不得大于80㎝。墙身模板预留拉杆孔，用φ12对拉镙栓穿PVC管对拉加固。支架搭设时，应根据现场实际情况布置支架位置，必须保证支架刚度及稳定性。4、检查验收；各工序施工完自检合格后，报现场监理工程师验收签字确认后，进行下一工序。5、拆模强度报告；混凝土拆模时强度应符合设计要求。设计要求顶板底模拆除须在其混凝土强度达到设计强度的75%后进行。6、拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点：（1）松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上；（2）拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业时的闪失事故；（3）拆下的杆配件应吊运至

7、地面，不得向下抛掷。（4）拆架的高处作业人员应戴安全帽、系好好全带、扎紧裤腿、穿软底防滑鞋。（5）拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，尔后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆架作业。（6）拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。3.3支架验收(1)框架结构符合规范规定和设计要求。(2)节点的连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到40－60N•m，碗扣应扣盖牢固。(3)脚手架立杆的垂直度偏差应≤1/300，且应同

8、时控制其最大垂直偏差值；当架高≤20m时，为不大于5