路基路面工程第1章沥青路面

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1、第十二章内容回顾1.概述（半刚性材料、优缺点，适用位置、种类）2.无机结合料路面物理力学特性（应力应变特性、干缩和温缩）3.石灰稳定类基层底基层（定义、石灰稳定材料的强度形成机理、防止石灰稳定基层裂缝反射的措施、影响石灰稳定土强度的因素）4、水泥稳定类基层（定义、强度形成机理、影响水泥稳定土强度的因素）5、工业废渣稳定基层（二灰、二渣）十三、沥青路面1.概述2.沥青路面材料的结构与力学特性3.沥青路面的稳定性与耐久性4、沥青路面的原材料5、沥青混合料组成设计6、沥青路面施工与质量控制问题：沥青路面产生横向裂缝的主要原因是什么？沥

2、青路面产生纵向裂缝的主要原因是什么？车辙和沥青材料的什么性质有关？沥青路面使用性能气候分区以什么为指标进行？沥青贯入式路面和沥青表处路面有什么相同和不同？什么是蠕变，什么是松弛？沥青混合料的模量和强度指标有哪些？1.概述沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点。我国的公路和城市道路近20年来使用沥青材料修筑了相当数量的沥青路面。沥青路面是我国高速公路的主要路面型式。

3、沥青路面抗弯强度较低：要求基础应具有足够的强度和稳定性。低温抗变形能力很低：在寒冷地区需设置防冻层。透水性小：须提高基层的水稳性，尽可能采用结合料处治的整体性基层。交通量较大的路段容易开裂：宜在沥青面层下设置沥青混合料的联结层。沥青路面的缺点1、裂缝裂缝是沥青路面损坏的一种常见病害。按照裂缝的方向和成因，可分为纵向、横向和网状。纵向裂缝基本上平行于道路中心线，一般发生在距路边缘3-5m的车道内，裂缝形状有两种，一种是直线形，另一种是纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。地基的不均匀沉降、不良的施工搭接和过大的荷载是纵向裂缝的主要原因。沥

4、青路面损坏类型及成因横向裂缝是沥青路面最常见的裂缝之一，通常被看作是早期损坏现象之一。横向裂缝的方向垂直于道路中心线，裂缝间隔不等且数量逐年增加。分为荷载型和非荷载型。荷载型裂缝是由于荷载产生的拉应力超过疲劳强度而导致的破坏，先在路面底面产生，逐渐向上扩展至表面。非荷载型裂缝主要指面层缩裂和基层反射裂缝，半刚性基层沥青路面的横向裂缝绝大部分是反射裂缝。网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足引起，也可能是由于路面的出现横向裂缝或纵向裂缝后未及时封填，加剧发展而成，沥青的老化也可引起网状裂缝。2、车辙车辙是沥青路面在车辆荷载反复作用下

5、产生剪切压密等永久变形的积累，调查结果显示，车辙主要发生在高温季节，尤其是渠化交通严重的重交通道路上，或行车道上。在我国，半刚性基层沥青路面的结构是最为普遍的结构形式，车辙往往发生在沥青面层，基本上都是沥青混凝土产生的流动型车辙，由发生在沥青面层以下各结构层永久变形引起的结构性车辙基本没有或很少。其他变形：沉陷：因路基的竖向变形而导致路面下沉的现象。拥包：沥青面层因受行车推挤而形成局部隆起的现象。波浪：在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形

6、成波浪。沉陷拥包波浪3、松散类1）松散：路面由于结合料粘性降低或消失，在行车作用下集料松动、散开的现象。2）麻面：路面表面出现麻点的现象。3）脱皮：路面表面产生的层状剥离、失落的现象。4）坑槽：在行车作用下，路面骨料局部脱落、散失而形成的坑洼。5）啃边：在行车作用下，路面破损、脱落的现象。产生的原因是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不均匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。松散麻面脱皮坑槽啃边4、表面磨光沥青路面在使用过程中，在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被磨光。有时还拌有沥青的不断上翻，从而导

7、致沥青面层表面光滑，尤其在雨季容易造成车祸。表面磨光的内在原因是集料质地软弱、缺少棱角、或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细料偏多，或沥青用量偏多。泛油：沥青路面因沥青含量偏多或稠度偏低，在气温较高时表面形成薄油层的现象。修补破坏：路面坑洞、坑槽、局部碎裂等损坏经修补后的再次破坏。高温稳定性低温抗裂性耐久性抗滑能力防渗能力对沥青路面的基本要求1．气候分区指标采用工程所在地最近30年内最热月份平均最高气温的平均值，作为反映高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子，并最为气候分区的一级指标，划分为3个区。采用工程所在地最近30年内

8、的极端最低气温，作为反映温度收缩产生裂缝的气候因子，并作为气候分区的二级指标，划分为4个区。采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，作为受雨水影响的气候因子，并作为气候区划的三级指标，划分为4个区。沥青路面使用性能的气候分区2．气候分区的确定沥青路面使用性能