中国货运数据供需关系研究

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1、中国货运数据供需关系研究摘要：货运数据对货运相关的公共部门和私人部门都具有十分重要的意义，但需求和供给信息的不对称使大量的信息造成了浪费。本文主要从数据的来源和内容上分析货运数据的需求和供给，并假设货运数据的需求者和供给者为同一对象，供需关系的平衡就是在信息成本最小的情况下提供最有价值的信息。关键词：货运数据需求供给中图分类号：U1文献标识码：A文章编号：1007-0745(2013)05-0183-01引言运输活动处于生产和消费的中间环节，是生产过程在流通领域里的延续，在整个国民经济中起着重要的纽带作用。货运数据是以运输活动的运行状态、产出成果及与国民经济的有机联系为研究对象，为政府政策制

2、定、运输行业管理和中小企业决策提供了依据。由于许多货运数据不能服务于其需求者，不但造成了资源的浪费，也凸显了供需之间的缺口。因此，研究货运数据的供需关系无论对需求者或是供给者都给予一定的理论和实践指导。1货运数据的需求分析根据需求者对货运数据的使用目的，可以将货运数据的需求分为公共部门的需求和私人部门的需求。1.1公共部门的货运数据需求需要货运数据的公共部门主要是运输规划和管理部门，这些部门在制定减轻交通拥堵、编制物流运输规划、设计运输线路、预测未来运输走向以及进行基础设施建设评价时，都需要货运数据来支撑决策。1.2私人部门的货运数据需求需要货运数据的私人部门主要包括一般工商业企业和物流运输

3、企业。工商企业需求的数据包括各种运输方式的运输量、运输成本、不同基础设施的运输线路、枢纽情况、联合运输状况、货运或物流承运人的状况等；物流货运企业需求的数据包括各种运输方式的运输量、运输成本、不同基础设施的运输线路、枢纽情况、联合运输状况、车辆特性以及燃油消耗等信息。2货运数据的供给分析货运数据的供给分析与需求有很大的不同，货运数据的需求不分地域，因需求者的目的而定；而在不同的国家地区由于货运发展历程和所处的阶段不同，其提供的数据差距很大。货物交通运输统计主要分为三部分：铁道部负责铁路的货运运输统计工作；交通运输部主要负责公路、水路、航空的货物运输统计工作；中石油和中石化负责管道运输的相关统

4、计工作。中国货运数据在统计时以运输方式为直接统计指向，因此，在这里主要介绍公路、水路、铁路和航空四种运输方式的供给分析。公路货运数据的统计调查体系由统计报表制度和抽样调查方法共同组成，实际中主要采用抽样调查方法。主要获得旅客（货物）运量、周转量指标数据，同时可获得的参考指标数据有燃油消耗、工作率、实载率、里程利用率、平均运距、吨（客）位月度运输量等。水路货运数据的统计调查体系中，采用的是统计报表制度和抽样调查相结合的方法，即大型企业按照《水运联系企业统计报表制度》的规定实行全面调查的定期统计报表制度；未执行统计报表制度的水运企业和个体运输户实行抽样调查。铁路货运数据的统计通过统计报表制度来完

5、成。统计的指标主要包括旅客人数（发送、到达、运送人数）、行李包裹重量、货物重量（发送、到达、运送吨数）、周转量（旅客周转量、行李包裹周转量、货物周转量、换算周转量）、旅客平均行程、行李包裹平均运程、货物平均运程、运输密度等。航空货运数据的统计有专门的航空业务统计管理部门，实行统一领导、分级负责的统计管理体制，其统计调查项目分为三类，即行业综合统计、部门统计和专业统计。主要是根据民航行业技术含量高、各业务部门专业统计较为复杂的特点确定的。3货运数据的供需关系从经济学的角度分析，货运数据不同于商品，商品的供给者和需求者通常是不同的对象，有生产者和消费者之分。货运数据与运输息息相关，没有运输行为便

6、不会产生货运数据。运输需求的实现与生产却有其自身的特殊性，两者是同步的。“运输产品只能在生产过程中被消费"。也就是说，运输需求的实现是在运输生产的同时完成，两者在空间和时间上是结合在一起的。货运数据与运输有一定的相似性，货运数据的需求者与供给者为同一对象。货运数据与普通商品最大的区别在于，商品的市场化程度很高，货运数据目前并没有走向市场化，套用经济学中的需求和供给函数的可靠性还有待检验。在此，笔者只是针对自己的理解对货运数据的供需关系做如下论证：假设在货运数据的供需关系中，货运数据的供给者和需求者为同一主体，以数据信息的搜集、存储、整理和发布成本为供给函数的主要因素，以需求者所要达到的目标作

7、为需求函数的主要因素。表示货运数据的需求量，Z为需求者所要达到的目标，表示影响货运数据需求的其他因素。表示货运数据的供给量，C表示货运数据搜集、存储、整理和发布的成本，表示影响货运数据供给的其他因素。需求者所要达到的目标Z与货运数据搜集、存储、整理和发布的成本C之间又存在相互关联。成本C属于目标Z的总成本之一，在使货运信息准备及时的为目标的策划执行发挥作用的前提下，控制成本C是降低总成本的因素之一。鉴于货运数