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《修正惯用法管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、修正惯用法管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的研究黄正荣 朱 伟 梁精华(河海大学岩土工程研究所 南京 210098) 摘 要:介绍了修正惯用法管片环弯曲刚度有效率和弯矩提高率的定义,论述了用梁-弹簧模型确定弯曲刚度有效率和弯矩提高率的方法,研究了接头刚度对弯曲刚度有效率和弯矩提高率的影响,提出了管片环弯曲刚度有效率和弯矩提高率的拟合公式,对盾构管片的设计具有一定的指导作用。 关键词:盾构衬砌 修正惯用法 梁-弹簧模型 接头刚度 弯曲刚度有效率STUDYONEFFECTIVEBENDINGRIGIDITYRATIOSANDMOMENTIN
2、CREASINGRATESINMODIFIEDROUTINEMETHODHuangZhengrongZhuWeiLiangJinghua(GeotechnicalResearchInstitute,HohaiUniversityNanjing210098)Abstract:Itisintroducedthedefinitionofeffectivebendingrigidityratiosandmomentincreasingrates,anditalsodiscussesthemethodwhichcanbeusedtodetermineth
3、eeffectivebendingrigidityratiosandmomentincreasingrateswithbeam2springmodal.Theeffectofthejointstiffnessontheeffectivebendingrigidityratiosandmomentincreasingratesisresearched,thuspresentingthefittingformulaoftheeffectivebendingrigidityratiosandmomentincreasingratios,whichha
4、sguidancetodesigningshieldsegment.Keywords:shieldsegmentmodifiedroutinemethodbeam2springmodaljointstiffnesseffectivebendingrigidityratios 近年来,我国各大城市开始大规模的地下铁路周围土层对它们也有明显的影响。目前对η和ξ值建设,盾构隧道施工技术除在上海有较为成熟的使的确定主要以试验结果为基础,凭借以往工程经验用外,在北京、广州、南京、深圳等地都开始了广泛的确定,具有很大的随意性和不确定性。在工程设计使用。在
5、盾构施工法中衬砌管片的投资一般占工程中如何选取η和ξ值,成为影响内力计算的重要问投资的30%～40%,是影响施工经济性和结构安全题。本文应用梁-弹簧模型分析了接头刚度对管片性的重要因素,因此安全合理地进行盾构衬砌设计环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的影响,提出具有重大的意义。目前工程界进行盾构衬砌设计时了合理的管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ[1]大都采用较通用的修正惯用法。如广州地铁一号的取值方法和范围。线盾构区间为日本青木公司承包,其计算方法采用了修正惯用法。考虑到错缝拼装方式的管片,将管1管片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ的定义片接
6、头部分弯曲刚度的下降均摊到管片环上,可弥修正惯用法假设将接头部分弯曲刚度的下降评补因管片接头存在造成的刚度下降,根据工程经验价为环整体的弯曲刚度的下降,认为管片环是弯曲和试验分析,计算中修正惯用法引入了两个参数:管刚度为ηEI的等效均质环,弯曲刚度有效率η是等[2]效均质环的弯曲刚度与管片主体截面弯曲刚度的比片环弯曲刚度有效率η和弯矩提高率ξ。胡如军研究了η的变化对管片环内力的影响,明确了η的值。在该方法中,还考虑到错缝拼装接头部分的弯取值可引起内力发生10%幅度的变化;黄钟晖[3]研矩分配,把弯曲刚度为ηEI等效均质环推算出来的截面弯矩再增减
7、ξ(弯矩的提高率ξ≤1),设(1+ξ)·究了ξ的变化对管片环计算内力的影响,ξ的取值可以造成内力的计算值变化30%。由此可见,η和ξ的取值对结果有较大的影响。η和ξ除了随管片第一作者:黄正荣 男 1975年7月出生 博士研究生种类、管片接头构造形式、错缝拼装方法等变化外,收稿日期:2005-08-18IndustrialConstructionVol136,No12,2006工业建筑 2006年第36卷第2期 45M为主截面的设计弯矩,(1-ξ)M为接头的设计弯212 基本计算条件矩,弯矩的提高率ξ是传递给与接头邻近管片上的弯根据南京地铁某工
8、段的情况,对隧道作用土压矩M2与等效均质环上产生的弯矩M之比(M2PM),力进行了适当的简化,设隧道上方和下方的均布荷2如图1。载均为120kNPm,
