现代逸城车库脚手架工程安全施工方案

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1、一、编制依据•《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；•《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；•《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；•《建筑施工扌II件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中国建筑工业出版社；•《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑工业出版社；•《建筑施工安全检查标准》JGJ59-1999；•《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991；•烟建集团的内部技术标准、工作标准、管理标准以及公司IS09002质量体系程序文件。二

2、、工程概况工程名称：现代逸城住宅小区一期工程地下车库C区工程地点：济南市解放东路34号结构类型：框架剪力墙建筑面积：5174m2层数：地下1层根据本工程实际情况，采用双排落地脚手架，内墙脚手架采用满堂脚手架。三、落地脚手架计算书根据本工程情况室内搭设满堂脚手架，外剪力墙浇筑搭设双排落地脚手架。主要材料包扌舌(p48x3.5钢管、直角扣件、冋转扣件、对接扣件和底座等。(1)主要参数1)脚手架参数搭设尺寸为：立杆的纵距为1.5米，立杆的横距为0.9米，横杆的步距为1.8米；计算的脚手架为双排脚手架搭设高度为4.6

3、米，立杆采用单立管；内排架距外墙0.3米；小横杆在上，搭接在大横杆上的小横杆根数为2；采用的钢管类型为048x3.5；横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为0.8；连墙件采用两步两跨，竖向间距3.6米，水平间距3米,釆用扣件连接；连墙件连接方式为双扣件。2)活荷载参数施工荷载均布参数(kN/n?):2；脚手架用途注体脚手架装修脚手架同吋使用，施工层数：1层;1)风荷载参数山东省济南市地区，基本风压为0.45,风荷载高度变化系数应为1・67,风荷载体型系数应为1・3;2)静荷载参数每米立杆数承受的结构

4、自重标准(kN/n?):0.124&脚手板白重标准值(kN/n?):0.350；栏杆挡脚板H重标准值(kN/m2):0.140；安全设施与安全网(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数:2；每米脚手架钢管自重标准值为0.038KN/m23)地基参数地基土类型:素填土；地基承载力标准值(kN/m2):135；基础底面扩展面积(m2):0.2；基础降低系数:0.5。落地架侧立面7图1一立杆纵距h—横杆步距落地架正立面图（2）小横杆的计算：小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。按照小横杆上面的

5、脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯炬和变形。1）均布荷载值计算小横杆的自重标准值:Pi=0.038kN/m；脚手板的荷载标准值:P2=0.35x1.5/3=0」75kN/m；活荷载标准值:Q=2xl.5/3=1kN/m；荷载的计算值:q=l.2x0.0384-1.2x0.175+1.4x1=1.656kN/m；小横杆计算简图2）强度计算最人弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩，计算公式如下：Mqmax=qla/8最大弯矩Mqmax=1.656x0.92/8=0.168kN.m；o=Mqmax/W=3

6、3N/mm2；小横杆的计算强度小于205N/mn?,满足要求!3）挠度计算：最人挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度荷载标准值q=0.038+0.175+1=1.213kN/m；384^7最大挠度V=5xl.213x9004/(384x2.06xl05xl21900)=0.413mm；小横杆的最大挠度小于900/150=6.与10mm,满足要求!（3）大横杆的计算:大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。1）荷载值计算小横杆的自重标准值:Pi=0.038x0.9=0.035kN；脚手板的

7、荷载标准值：P?=0.35x0.9x1.5/3=0.158kN；荷载标准值:Q=2x0.9xl.5/3=0.9kN；荷载的计算值:P=(l.2x0.035+1.2x0.158+1.4x0.9)/2=0.745kN；PF1PPPP大横杆计算简图2）强度计算最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和。呱=0.08^Z2均布荷载最大弯矩计M：Mlmax=0.08x0.038x1.5x].52=0.01kN.m；集中荷载最大弯矩计算公式如F：必曲=0.267^/集中荷载最大弯矩计算:M2max=

8、0.267x0.745xl=0.298kN.m；M=Mimax+M2max=0.01+0.298=0.309kN.m抗弯强度：o=0.309x106/5080=60.794N/mm2；大横杆的抗弯强度60.794小于[f]=205N/mm2；3)挠度计算最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和,单位:mm均布荷载最大挠度计算公式如下：F爲人横杆自重均布荷载引起的最人挠度：Vm