分离式立交桥施工组织设计

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1、分离式立交桥施工组织设计一.编制依据及原则1.编制依据1）、《济乐高速公路XX合同段工程施工合同》2)、《公路工程技术标准》；JTGB01-20033)、《公路桥涵施工技术规范》。JTG/TF50-20114）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045)、《济乐高速公路XX合同段工程地质勘察报告》；6)、《济乐高速公路XX分离立交设计图纸》；7)、《济乐高速施工作业指导意见书》8）、项目部对施工现场的勘察情况9）、业主、项目部对本工程安全、质量、工期要求。2.编制原则1）根据现有资料，计算与经验相

2、结合设置支架及模板，保证地基支载力及支架的稳定。2）保证工期的前提下，合理组织各工序施工顺序。3）确保xx高速公路畅通安全。二.工程概况1.工程概况本工程位于XX处跨越xx高速，桥址位于xx市xx区xx街道办事处xx沟和xx村之间，紧邻xx路和xx路。交通极为便利。起点JK10+792.5,终点JK11+467.5,全长675米。跨径布置：左幅（25+30+25）+4*30+4*30+（40+65+43）+4*30+（25+30+25）；右幅（25+30+25）+4*30+4*30+（43+65+40）+4*30

3、+（25+30+25）.预应力砼连续箱梁。其中第一、四、六联采用支架现浇法施工，第二、三、五联为预制预应力砼小箱梁。下部结构采用柱式墩，肋板台，桩基础。36第四联上部结构设计为左幅40+65+43m右幅43+65+40m单箱三室支架现浇连续箱梁。12＃～13#墩间主跨为65m，跨越xx高速公路，由于xx高速公路车流辆较大，在高速公路左右幅各设1个净宽8米，净高5.2米的行车门洞，确保xx高速公路畅通。2.主要技术指标本桥按桥梁-I级进行设计.桥面为2*16.5m，双向六车道。地震烈度6度，结构构造按7度设防。3.

4、主要工程量===============================================工程项目单位数量基础挖方m34721.5下部/附属m34670预应力砼主梁/现浇箱梁m313514.9桥面铺装m3957.6桩径1.2m钻孔灌注桩m1200桩径1.5m钻孔灌注桩m5520桩径1.8m钻孔灌注桩m2448光圆钢筋㎏.9带肋钢筋㎏36.3焊接钢筋网㎏.2支座垫石钢板㎏26090.3钢管㎏45304.8伸缩缝80型m128.8伸缩缝160型m96.6板式橡胶支座个180四氟滑板支座个120盆式支座个

5、72护栏m31159.5====================================4.自然地理特征与施工条件所建工程位于xx北郊区，该地区地貌多样，地层结构复杂，但分布较连续，厚度较稳定，物理力学性质均匀。xx市处xx中部腹地，属大陆性季风气候区。冬季长达5个月左右，寒冷干燥；夏季长达3-4个月，炎热多雨。春秋两季较短，均不足两个月。年平均气温14.8℃，极端最高气温42.5℃，极端最低气温-19.7℃.最大年降水量909.8mm，最小年降水量347mm.36常年主导风向西南、东北。夏季偏南，年平均

6、风速3m/秒，大风日数为22天，历年平均雾天17.7天。年最多雾天为40天，最少雾天为5天，最大冻土深度为50mm。5.主要工程特点分析5.1工期紧因拆迁问题未解决，前期许多准备工作无法开展，剩余有效时间大大减少。施工开始后，必须投入大量的机械、模板等施工资源，对制约工程建设问题尽快协调，及时解决，保证工程进度。5.2质量要求高该工程桥梁结构较复杂，质量要求高，设计年限100年，要求结构具有足够的耐久性。5.3安全要求高该桥12#-13#墩横跨xx高速，xx高速车辆繁忙，流量很大，施工期间还要保证xx高速交通，安

7、全隐患较多，尤其是交通管制，必须下大力度才能保证交通安全。三.总体施工组织及方案1、组织机构见（略）2.计划工期总工期确保在24个月的工期内（2012年2月20日——2013年10月31日）完成全部工程任务。节点工期目标控制如下：a.准备工作2012年2月20日—2012年5月9日b．桩基2012年5月10日—2012年10月31日c.承台系梁2012年7月1日—2013年4月31日d．立柱2012年7月1日—2013年5月31日36e．墩台盖梁2012年8月1日—2012年12月15日f.现浇箱梁第一联左201

8、2年7月1日—2012年9月31日现浇箱梁第一联右2012年10月1日—2012年11月31日g.现浇箱梁第四联左2013年4月1日—2013年6月31日现浇箱梁第四联右2013年5月1日—2013年7月31日h.现浇箱梁第六联左2013年6月1日—2013年7月31日现浇箱梁第六联右2013年7月1日—2013年8月31日i．预制箱梁2012年9月1日—2013年8月3