水运工程混凝土质量控制标准43

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1、关于发布《水运工程混凝土质量控制标准》的通知交基发[1996]357号由我部组织第四航务工程局科研所等单位编制的《水运工程混凝土质量控制标准》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ269-96，自1996年10月1日起施行。《海港钢筋混凝土结构防腐蚀规范》(JTJ228-87)、《海港预应力混凝土结构防腐蚀规范》(JTJ229-87)同时废止。本规范由交通部第四航务工程局科研所负责解释，出版工作由基建司组织。制订说明（条文说明）本标准是根据交通部的安排，由交通部第四航务工程局科研所会同交通部第一航务工程局、交通部第三航务工程局、南京水利科学研究院、中交水运规划设计

2、院、河海大学等单位共同编制而成。在编制过程中，对水运工程混凝土质量现状和有关质量控制问题进行了广泛的调查研究，吸取了生产实践经验和科研成果，并借鉴了国内外有关标准。本标准在完成初稿、征求意见稿、并征求有关单位的意见后，完成了送审稿。本标准编写人员分工如下：第1章潘德强第2章杨松泉第3章潘德强、刘清芹第4章洪定海、卫淑珊第5章黄孝蘅、蔡锐华第6章林紫东、卢瑞珍本标准于1994年通过部审，1996年4月发布，1996年10月1日实施。前言水运工程建筑物所处的环境条件与其他工业、民用工程有较大的差异，混凝土常处于淡水或海水环境中，除受到冻融等破坏外，处于海水环境中的建筑物混凝土常

3、会由于氯离子的渗入，引起钢筋锈蚀而导致混凝土破坏，耐久性往往是控制混凝土质量的主要因素。根据多年来我国水运工程建设的经验，为对混凝土实施有效的控制，交通部组织编制了《水运工程混凝土质量控制标准》。本标准主要包括混凝土质量要求、混凝土质量初步控制、生产控制和合格控制等内容，共分6章15节。为便于执行者正确理解和掌握条文，本标准附有条文说明。本标准由交通部第四航务工程局科研所负责解释，请各单位在执行过程中，注意结合工程实际总结经验、积累资料，发现问题及时函告。本标准如进行局部修订时，其修订的内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。1总则431.0.1为加强对水运工程混凝土

4、质量控制，促进技术进步和提高管理水平，确保混凝土质量，制订本标准。1.0.2本标准适用于水运工程建筑物普通混凝土的质量控制。混凝土的质量控制包括耐久性设计及施工过程中的初步控制、生产控制和合格控制。1.0.3为实施质量控制，应配备必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。1.0.4混凝土的质量控制除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。条文说明1.0.2混凝土质量控制包括耐久性设计及施工过程中的初步控制、生产控制和合格控制。通过耐久性设计，确定混凝土的质量指标及选择必要的保护措施，保证混凝土建筑物的使用寿命；通过对原材料的质量检验与控制、混凝土

5、配合比的确定与控制、生产和施工过程中的检验与控制以及合格性检验与控制，使混凝土质量符合设计要求。1.0.4混凝土质量控制涉及到原材料、混凝土配合比、施工生产工艺、生产设备、检验方法及结构设计等许多方面，故在进行质量控制时，除执行本标准的规定外，尚应执行国家现行有关标准。2术语2.0.1质量控制：为确保工程质量，按规范的规定和各项检验制度综合起来的行动过程。2.0.2混凝土质量初步控制：混凝土拌和前对原材料质量的检验和混凝土配合比的确定等。2.0.3混凝土质量生产控制：混凝土生产中，根据混凝土质量要求，对操作过程各环节的检验与控制。2.0.4混凝土质量合格控制：混凝土成品交付

6、使用前，根据规定的质量检验、评定标准所进行的行动和判断的组合。2.0.5普通混凝土：指用水泥、普通碎（卵）石、砂和水（含掺适量外加剂或掺合料）配制密度为1950～2500kg/m3的混凝土，不包括特殊工艺、特殊材料的混凝土。2.0.6动态管理：在施工中运用管理图（控制图）显示生产或施工全过程中质量波动状况，对各工序进行质量控制，以预先防止质量事故的发生。2.0.7混凝土耐久性：在正常设计、正常施工、正常使用和正常维护条件下，在设计使用期内具有抗冻、防止钢筋腐蚀或抗渗的能力。2.0.8混凝土耐久性设计：为保证混凝土具有要求的耐久性能，根据使用条件，确定有关技术指标和选择各种措

7、施的过程。432.0.9海水环境：受海水作用的水工建筑物，包括海港和受海水影响的河口港以及其它近海岸建筑物。2.0.10基准混凝土：不掺外加剂或掺合料的对比试验用的混凝土。2.0.11粉煤灰取代水泥率：基准混凝土中的水泥被粉煤灰取代的重量百分率。2.0.12超量取代法：为达到粉煤灰混凝土与基准混凝土等稠度、等强度的目的，粉煤灰的掺入量超过其取代的水泥量的配合比设计方法。2.0.13超量系数：粉煤灰掺入量与其所取代水泥量的重量比值。2.0.14施工、生产现场质量保证体系：在施工、生产现场，通过制定的制度、规章、方法、