台湾世曦五杨段拓宽工程

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1、特別報導台灣重大公共工程建設再度受到國際社會肯定台灣世曦五楊段拓寬工程獲國際道路協會（IRF）年度設計類首獎林曜滄／台灣世曦工程顧問股份有限公司協理繼臺灣計程電子收費ETC推動成果2015.08.31國際道路協會（IRF）為一國際性之道路組織，共榮獲IBTTA年度最高榮譽首獎後，「國道1號五股有117個會員國遍布全球6大洲，總部設在美國維吉至楊梅段拓寬工程計畫」也接續榮獲國際道路協會尼亞州，自1948年成立以來，致力於全球各地道路工（InternationalRoadFederation,IRF）所頒發的「GRAA程之技術與品質提升。為能廣為傳達世界各地道路計全球道路成就獎」設計類首獎，並於2

2、015.09.17在土耳畫之精進，每年邀請全球最佳之道路計畫參與「全球其伊斯坦堡舉行之第一屆IRF歐洲及中亞區域會議中頒道路成就獎GRAA」評選，該獎項分為資產維護與管發，由交通部政務次長曾大仁及設計監造單位台灣世曦理、環境影響減輕措施、設計、計畫財務與經濟、交工程顧問股份有限公司董事長李建中代表領獎。通管理與智慧交通系統、道路安全、品質管理、城市臺灣代表團上台與IRF會長及獎盃合照Vol.42,No.5October2015土木水利第四十二卷第五期3台灣重大公共工程建設再度受到國際社會肯定—台灣世曦五楊段拓寬工程獲國際道路協會(IRF)年度設計類首獎規劃與流動性、技術創新及設備與製造、施工方

3、法、計畫管理、研究等12個領域。代表領獎的曾大仁次長除了說明本計畫之主要內容外，同時也將臺灣的創新工程技術及計畫管理介紹給世界各國代表。他表示，五楊拓寬工程是政府、設計監造與施工團隊共同努力的成果，已連續2年獲得國內公共工程最高榮譽金質獎土木類特優，以及中華民國結構工程學會所頒發的結構工程技術獎，今年6月更在美國舉行之國際橋梁研討會（InternationalBridgeConference，IBC）展示臺灣橋梁營建成果時，受到世界各國橋梁專家讚賞，本次再獲得IRF「GRAA全球道路成就獎」，對國內工程界及五楊段拓寬工程計畫團隊均是莫大的榮耀及鼓勵。得獎作品主要功能是增加國道1號中山高速公路從

4、五股至楊梅路段的交通服務容量，以解決北部路段嚴重的交通堵塞問題。國道1號五股至楊梅段拓寬工程總長度40公里，於2009年10月動工，並於2013年4月完工通車。本工程原則採中山高兩側高架拓寬，惟於泰山至林口路段因須迴避北上側地質敏感區，部分北上線調整與南下線共構，需在不影響既有交通情況下兩度跨越中山高速公路。本計畫設計與施工條件極為嚴苛，除了緊鄰中山高施工空間受限，施工時必須維持中山高交通，部分路段須迴避地質敏感區，並且工期要求由原規劃6年縮短為4年等各種條件限制與嚴峻的挑戰。工作團隊秉持確保工程品質和施工安全的最高原則，並以創新的工法及思惟，先進的計畫管理方法進行用地取得，前期作業，資源規劃

5、，分階段實施設計與施工作業，完成此一舉世矚目的典範工程。「國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫」特色優質創新的設計理念及施工方法ó採取基本設計發包，將設計與施工進度併行（FastTrack）作業，縮短計畫期程。ó以設定地上權方式辦理用地徵收，減少用地面積及建物拆遷，加速用地取得。ó優化分配國內施工資源，依各路段特性採用不同工程材料及施工法。ó採用特殊施工方法，如採用首次在國內使用之橋梁曾次長與李董事長上台接受頒發GRAA獎4Vol.42,No.5October2015土木水利第四十二卷第五期特別報導水平旋轉工法，用以興建跨越中山高之臺灣最大跨度鋼箱型梁橋，除縮短工期外，並可維持中山高正常交通運行。

6、ó獨創「F型」單柱式橋墩之雙層橋面結構，以避開地質敏感區，除了造型優美，並呈現序列的美感；利用先進之桁架式工作車進行全跨預製鋼梁吊裝作業，不但減少對大窠坑溪生態干擾外，且不影響中山高交通。ó採用井式基礎及竹削工法，減少邊坡基礎開挖範臺灣代表團出席頒獎大會合影圍，降低基礎施工對環境影響。Vol.42,No.5October2015土木水利第四十二卷第五期5台灣重大公共工程建設再度受到國際社會肯定—台灣世曦五楊段拓寬工程獲國際道路協會(IRF)年度設計類首獎ó採用施工棧橋，減少施工車輛及機具進出工區對環臺灣代表團出席會議，受到IRF高度重視境的影響。9/17早上頒獎前，IRFPresident&C

7、EOMr.Patrickó周全的生態保護措施，包括施工前的樹木移植、工Sankey主動邀請臺灣代表團單獨會晤，臺灣代表團一區設置無擾動區、保護動植物棲息地、設置動物逃行包括交通部曾大仁次長、CECI李建中董事長、國生通道及蝙蝠窩等。工局張純青副局長以及所屬共十二人出席，Mr.Patrickó為提高於高架橋之行車安全性和降低行車噪音，橋Sankey首先感謝臺灣代表團參加此次IRFECA會議，面採用多