首件涵洞施工总结报告

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1、贵州省安江高速公路TJ9A合同段K111+682盖板涵首件工程总结报告中交二公局第四工程有限公司安江高速公路TJ9A合同段项目经理部二0一三年十二月十五日K111+682涵洞首件工程施工总结一、工程概况：K111+682盖板涵，跨径为4m,净高为4.5m，交角为60度，涵长为116.1m。工程结构为：基础为C25钢筋砼140cm；基底设计承载力为600KPa，采用M7.5浆砌片石进行换填处理，台身为C25钢筋砼、台帽为C25钢筋砼、八字墙及其基础为M7.5浆砌片石。台帽、台身及基础每隔3-6m设置一道上、下贯通的2cm宽沉降缝，按沉降缝构造施工。

2、盖板为C30钢筋混凝土预制板。帽石采用现浇C25砼。全涵正身共分27节进行浇筑施工。二、施工组织安排（（一）、人员安排：在项目部的统一安排，精心布置下，成立了以项目经理负责的质量管理机构，如下表：姓名职务工作内容张国新副经理负责工程现场管理高景明总工负责工程技术管理杨明建质检工程师负责质量控制张芳试验室主任负责试验刘永奎测量队队长负责测量王攀工程部部长负责现场高财安环部部长负责安全、环保罗守业现场工程师负责现场施工施工队人员：管理：3人模板工：10人电工：1人杂工：5人钢筋工：7人混凝土工：20人（二）、机械设备及模具K111+682盖板涵主要施

3、工设备一览表序号机械设备名称单位数量型号及规格租赁、自有完好情况1东风车1柳工ZLC50自有完好2挖机1日立200自有完好3自卸车3斯太尔16T自有完好4弯曲机2洛阳220自有完好5电焊机4220自有完好6切割机2自有完好7调直机18空压机59吊车25T110装载机502自有完好三、施工准备根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。四、施工方案及施工工艺（一）基坑开挖涵洞基坑采用人工配合挖机进行开

4、挖。先用挖机开挖至离基底标高、基础四周边线位置10—5cm处，然后改用人工开挖至基底位置，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底承载力进行检测，设计基底承载力为600KPa若基底承载力达不到要求，需挖到基岩位置，承载力达到设计要求的600KPa时，按设计图纸要求采用M7.5片石进行换填处理。满足设计要求，经监理工程师检查验收合格，即可进行M7.5浆砌片石层施工。（二）M7.5浆砌片石垫层施工当涵洞基底承载力达到600KPa时,按设计要求采用M7.5浆砌片石进行基底

5、处理，施工时按坐浆法进行施工，砂浆必须按试验室提供的配合比进行配制，砂浆采用JS500型拌和机搅拌，达到基底标高后，测量队对基础进行放样,及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡。（三）基础及下部施工整座涵洞分为27节，26道上下贯通2cm宽的沉降缝，施工用采取“隔段”施工方法，根据设计图尺寸，按“隔段”施工方法绑扎好每块基础及墙身预埋连接钢筋，基础及台身采用大块钢模，钢模板使用前用抛光机对其砼接着面打磨抛光，然后均匀涂刷隔离剂。模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高进行检查，满足设计要求经监理工程师检查验收合格后方可进行混凝土浇注。浇注时按30

6、cm分层对称浇注并按设计图尺寸设置好2cm宽沉降缝，沉降缝必须贯穿整个涵洞断面。在浇注基础底板砼时要及时预埋好侧墙连接钢筋。墙身采用C25钢筋砼，在进行墙身施工前要用人工将墙身接触面进行凿毛处理后，再进行墙身钢筋的绑扎焊接，经监理工程师验收合格支立墙身模板，模板采用组合钢模，浇注前应检查模板底面尺寸、顶面尺寸及位置。并定出墙身、浇注高度。墙身完成后，对其墙身顶面进行凿毛处理，在其顶部架立模板进行台帽钢筋绑扎施工，施工台帽前应对墙身顶面清洁干净，然后按沉降缝分段绑扎钢筋，台帽钢筋采用B12的螺纹钢，钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清

7、除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋在制作前均应调直。钢筋绑扎接头的搭接长度不小于30d（d为钢筋直径），同一断面内钢筋接头面积不得大于总面积的50%。分段立模板，5cm宽外露部分的底模采用木模板，侧模均采用钢模板，立模时应注意到台帽倒角的位置，台帽采用C25钢筋混凝土。（四）钢筋的制作与绑扎在钢筋的制作与绑扎过程中将严格按照图纸进行施工。钢筋必须按不同钢种、等级牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆放，设立识别标志。钢筋应具有出厂质量证书和试验报告单，在桥涵施工中应抽取试样做力学性能试验。钢筋的表面应洁净，使用前表面油渍、漆皮、

8、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。当钢筋需要焊接时必须在施工前进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必