基坑支护施工组织设计_1

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1、关坡片区城中村及旧城改造项目A地块基坑开挖支护工程施工组织设计一、编制原则及编制依据1.1编制原则⑴认真研读合同文件，积极响应合同文件精神，深刻领会贯彻设计思想及业主意图，通过精品工程使设计意图充分展现。⑵本着遵循我公司“靠科技,拓展市场；抓过程,质量第一；凭管理,改善业绩；重服务,顾客满意”的质量方针结合本工程特点，进行科学合理的施工部署。⑶重科学，实事求是，推动企业技术进步，实施“科技兴业”，积极推广应用新技术。⑷认真优选施工方案，合理利用现有资源，统筹兼顾，快速运作。⑸以高速、优质、低耗、文明、安全为施工目标。1.2编制依据⑴《关坡片区城中村及旧

2、城改造项目·A地块基坑开挖图》;《关坡片区城中村及旧城改造项目·A地块总平面图》、地形图等；⑵《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；⑶《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；⑷《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；⑸《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；⑹《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）；⑺《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）；⑻《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009；⑼《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；⑽《建筑机械使用安全技术规程》（JG

3、J33-2001）；⑾《建筑地基础设计规范》（GB5007-2002）；⑿《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）昆明一建建设集团有限公司第41页共41页关坡片区城中村及旧城改造项目A地块基坑开挖支护工程施工组织设计⒀《关坡城中村及旧城改造项目·A地块岩土工程详细勘察报告书》。⒁《关坡城中村及旧城改造项目·A地块基坑支护工程设计方案》（已经专家论证）二、工程概况2.1拟建筑物基本概况拟建项目位于昆明市官渡区关上南路与民航路、关岭路交叉路口一带，为官渡区关岭路木器厂片区旧城改选工程。本项目规划建设用地面积73亩，建筑物主要有2栋40建筑

4、、1栋31层建筑、2栋26层建筑、1栋23建筑及5栋多层建筑组成，整个场地根据地形高差满堂设置有2～3层地下室，地下室基底开挖深度8.8～14.2m，总建筑面积约为㎡，本工程西邻民航路，南邻日新路，东邻关岭路。四边路面下管网密布，有给排水管、供电电缆、通讯管网、煤气管网、电视管网等。最多处14条管网汇集，埋深最浅0.5米，最深2.92米。(详见附图1)2.2场地工程地质及水文地质条件概述2.2．1、场地工程地质条件⑴地形、地貌拟建场地位于昆明断陷盆地北东部的冲湖积平原与冲台地的过度地段，属湖相沉积盆地地貌，地势开阔。场地北面为云南旅游汽车客运站，南面为

5、关上南路，东面紧临关岭路,西面为民航路；场地为城中村改造项目，属拆旧建新场地，地面原为1-6层砖混结构建筑，现在已经拆除，勘察期间，多数地段堆有大量混凝土块、砖石等人工填土，场区地面标高介于1890.53～1894.49m之间，相对高差3.96米，总体上东侧稍高，西侧稍低，地形相对平缓。⑵工程地质特征在钻探最大揭露深度91.8m范围内分布的地层为：表层为第四层系人工堆积（Qml）人工填土，其下为第四系冲、湖积（Qal+pl）层及第四系冲、湖积（Qml+1）层，岩性为粘土、粉土、有机质土及泥炭质土等。昆明一建建设集团有限公司第41页共41页关坡片区城中村

6、及旧城改造项目A地块基坑开挖支护工程施工组织设计2.2.2、场地环境条件根据上各土层的成因及物理学性质的差异，将场地内各层自上而下划分为12个单元层，部分单元层中的不同岩性分为亚层，县自上而下分述如下：①层—人工填土：褐红、褐灰、灰色，湿，主要由粘性土夹杂碎砖、碎石、混凝土块等组成，部分地段存在原建（构）筑物老基础，土质不均匀，结构疏松，分布于场区表层，层厚0.5～6.1m.2）第四系冲、洪积（Qal+pl）层1）第四系人工堆积（Qml）层：②层—粘土：褐灰色，局部夹黄色斑点，湿，可塑状态，含少量褐色铁猛质结核，切面光滑，干强度及任性中等，土质均匀一般

7、，具中压缩性，场区内部分地段缺失，层厚0.4～4.0m。②1层—有机质土：褐黑色，湿，软塑～可塑状态，有机质含量约占17%，切面粗糙，干强度及韧性低，具高压缩性，仅部分地段有分布，层厚0.4～2.1m.③层—粘土：褐黄、黄夹灰白色，湿，硬塑状态，切面较光滑，干强度及韧性中等，具中压缩性，土质均匀性一般，场区均匀分布，层厚0.5～8.3m。③1层—粘土：浅灰色，褐黄夹浅灰色，很湿，稍密～中密状，部分沙粒含量较高，渐变为粉砂，局部夹粘土条纹，粘粒含量占13.5～23.0%，震动反应轻微，土质不均匀，具中压缩性，属③层亚中层，层厚0.3～4.1m。③2层—粘

8、土：浅紫灰、灰白色，湿，硬塑状态，切面较光滑，干强度及韧性中等，具中压缩性，土质均匀性一般，场