高边坡路堑风险评估报告(修改)

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1、目录第一章　编制依据-1-1.1国家相关规律法规-1-1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等-1-1.3政府、业主相关管理文件-1-第二章　工程概况-2-2.1概况-2-2.2地质概况-2-2.3气象-2-2.4高边坡路堑工程概况表-3-2.5地震烈度-3-2.6水文地质条件-3-第三章　评估过程和评估方法-4-3.1石质高边坡工程风险评估分级-4-3.2风险接受准则与采取的风险处理措施-7-3.3专项风险评估流程图-7-第四章　风险评估内容-9-4.1风险评估的主要内容-9-4.2各项基本风险、引起风险的因素-9-4.3

2、高边坡工程总体风险评估指标体系-9-4.4高边坡工程专项风险评估-11-4.4.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标-11-4.4.2边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标-12-4.4.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标-13-4.4.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标-15-4.4.5边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标-16-4.4.6抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标-17-4.5重大风险源风险估测-18-第五章　风险对策措施-22-5.1溜坍风险等级归类-22-5.2风险处理对策-22-5.2.1高边坡路堑施工-22-5.2

3、.2路堑开挖-22-5.2.3覆盖层开挖-24-5.2.4边坡石方开挖-25-5.2.5滑坡预防及处理-25-5.2.6雨季、冬季施工措施-26-5.2.7浆砌片石边沟、排水沟、截水沟-27-5.2.8现浇混凝土急流槽-27--2-5.2.9防护工程-27-5.2.10安全保证措施-34-5.2.11环境保护-35-5.2.12其它技术措施-35-第六章　高边坡路堑风险评估结论-36--2-第一章　编制依据1.1国家相关规律法规⑴、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产方面的现行法律、法规。1.2国家相关部门颁

4、布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等(1)、《利万高速公路第1合同段招标文件》；(2)、《利万高速公路第1合同段施工图设计》；(3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；(4)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；(5）、《爆破安全规程》（GB6722-2003）(6)、《公路工程设计技术标准》（JTGB01-2003）(7)、《公路建设项目环境影响评价规范》(8)、《公路工程抗震设计规范》（JTG004-89）(9)、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）(10)、《起重机械安全规程》(1

5、1)、《安全预评价导则》(12)、《安全评价通则》1.3政府、业主相关管理文件（1）项目公司和业主安全管理要求（2）项目公司提供的设计图纸文件（3）利万高速第1合同段实施性施工组织设计（4）《湖北省山区高速公路高边坡、深基坑工程施工安全风险评估指南（试行）》（5）《湖北高路鄂西高速公路建设项目工程预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案》-36-第二章　工程概况2.1概况利万高速公路湖北段K8+740-K8+920路堑开挖后左侧形成高约44.8m边坡，右侧形成高约34.0m边坡。2.2地质概况路基段处构造剥蚀溶蚀低中山地貌区，山顶高程

6、1235M左右，相对高差130m左右，山体呈浑圆状线形延伸，山势较陡，平均坡度35度，局部达到45度以上。山顶植被较少，基岩多裸露，局部表层有残积物覆盖，山谷内岩溶地貌发育，主有落水洞。洼地。漏斗等，洼地内有较厚的残坡积物，附近有民居、农日，有简易公路到达。2.3气象本项目所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，多年平均气温15.5℃，热季7～8月份平均气温23.3℃，冬季1月平均气温1.7℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，

7、临时性冻土厚度一般30cm以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5～9月为雨季，尤以6～8月降雨最多，月占全年的50%，期间连续强降雨过程持续时间一般5～7天，长者可达半月余；多年平均降雨量1400mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。热季山区小气候特征明显，雷阵雨-暴雨几乎天天出现。-36-2.4高边坡路堑工程概况表高边坡路堑工程概况表名称起止里程路堑长度(m)路堑高度(m)路堑分级高边坡路堑工程K8+740-K8+920（左侧）180-44.88级高边坡路堑工程K8+740-K8+920（右侧）1

8、80-34.07级2.5地震烈度根据《中国地震烈度区划图》（2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001