立体交叉设计纬地使用教程

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1、立体交叉匝道设计纬地使用教程M路与N路立体交叉，M路为设计车速100km/h的双向四车道高速公路，路基宽度为26米，N路为设计车速80km/h的双向四车道一级公路，路基宽度为24.5米，M路主线上跨N路，选取一个象限进行左转环形匝道设计。一、规范中的相应规定1、匝道的设计速度左转环形匝道适用于左转交通量较小的一般互通式立体交叉。《路线》对互通式立体交叉匝道设计速度的规定如下：表11.3.1　　匝道设计速度匝道型式直连式半直连式环形匝道匝道设计速度(km/h)枢纽互通式立交80、70、60、5080、70、60、50、4040一般互通式立

2、交60、50、4060、50、40、40、35、30选用匝道设计速度时应遵循如下原则：1右转弯匝道应尽量采用上限或中间值。2直连式和半直连式左转弯匝道宜采用上限或中间值。由于M路为设计车速100km/h的双向四车道高速公路，N路为设计车速80km/h的双向四车道一级公路，右转匝道设计速度取一般互通式立交中直接式的上限60km/h，左转为环形匝道，设计速度取40km/h。1、匝道横断面匝道横断面各组成部分的尺寸《路线》11.3.2中有详细规定。匝道横断面类型分为四种，分别为单车道、双车道、双车道（设供紧急停车用硬路肩）和对向分隔式双车道。

3、设计根据交通量和匝道长度确定断面类型。此次作业为了简化，左右转匝道均可选用单车道。3、匝道的平面线形《路线》中匝道平面线形指标如下：　　　　　　　表11.3.3-1　　匝道圆曲线的最小半径匝道设计速度(km/h)80706050403530圆曲线最小半径(m)一般值280210150100604030最小值23017512080503525匝道设置缓和曲线（即回旋线）其参数及长度宜不小于表11.3.3-2所列数值。反向曲线间的两个回旋线，其参数宜相等或相近。相差较大时，大小两参数之比不宜大于2。缓和曲线长度应尽量不小于超高过渡所需的长度

4、。　　　　　表11.3.3-2匝道回旋线参数及长度匝道设计速度　(km/h)80706050403530回旋线参数A(m)1401007050353020回旋线长度(m)70605040353025在分流鼻处，匝道平曲线的最小参数规定如表11.4.3-3。　　　　　　表11.3.3-5　　分流鼻处匝道平曲线的最小参数主线设计速度（km/h）120100≤80曲率半径（m）350（300）300（250）250（200）回旋线参数（m）140（120）120（100）100（80）注：括号内的值为极限值，回旋线参数来自于《送审稿》。4、匝

5、道出入口端部设计互通式立体交叉的出、入口除主线分岔和高速匝道以外，应设置在主线行车道的右侧。在分流鼻两侧，为给误行车辆提供余地，应在行车道边缘设置偏置加宽，并用圆弧连接主线和匝道相交的路面边缘。表11.3.7-3　　变速车道长度及有关参数变速车道类别主线设计速度(km/h)变速车道长度（m）渐变参数m渐变段长度（m）主线硬路肩或其加宽后的宽度（m）分、汇流鼻端半径（m）分流鼻处匝道左侧硬路肩加宽C2（m）出口单车道120145251003.50.600.6010012522.5903.00.600.808011020803.00.600

6、.80609517.5703.00.600.70双车道12022522.5903.50.700.7010019020803.00.700.708017017.5703.00.700.906014015603.00.600.60入口单车道*120230－（45）90(180)3.50.6(0.55)—100200－（40）80(160)3.00.6(0.75)—80180－（40）70(160)2.50.6(0.75)—60155－（35）60(140)2.50.6(0.70)—双车道120400451803.50.63—10035040

7、1603.00.63—8031037.51502.50.67—60270351402.50.50—*单车道入口一般为平行式的，若为直接式时，采用括号内的参数。变速车道为单车道时，减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式；为双车道时，加、减速车道均应采用直接式。减速车道接环形匝道时不得采用平行式。同样此次作业，变速车道均选用直接式，加速车道均采用平行式。直接式变速车道直至分、汇流鼻的全长范围内原则上采用与主线相同的线形，即相同半径的圆弧或相同参数的回旋线。5、基本车道数和车道数的平衡一条高速公路上，应在全长范围内或重要结点之间的较长路段

8、内保持一定的基本车道数。相邻的两路段间，一个方向行车道上的基本车道数的变化不得大于1。高速公路上，主线与匝道的分、汇流处应保持车道数的平衡，即应满足下式的关系。Nc≥NF+NE－1此次作业为匝道数均为1，两