基于随机着色petri网和servicemodel航站楼旅客流程建模和仿真的研究

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1、南京航空航天大学全日制专业学位硕士学位论文摘要航站楼结构和运行规则的复杂性，使得航站楼的设计者很难准确把握设计要求，也让航站楼的管理者难于正确决策。计算机仿真技术可以为航站楼的设计者和管理者提供设计和决策依据，并已经取得很多成果。但是这些成果多是针对某个具体航站楼的，其中的仿真模型不具有通用性，对每个航站楼都要分别建模。虽然建模的方法明确，但是大量的重复性操作降低了建模效率，也无法减低建模的成本。所以，需要提出一种综合以往建模方法的优点并避免不必要的冗余建模操作的建模方法。本文首先介绍了计算机仿真理论和离散事件仿真方法以及serviceM0

2、dcl仿真软件。在分析了航站楼旅客流程仿真特点之后，应用随机着色Pe仃i网对航站楼旅客流程进行建模。描述了航站楼内的各种旅客流程，分析了每个流程的共性和差异性。在介绍了传统建模方法后，提出模块融合建模法，并应用serviceModel仿真建模软件设计了航站楼仿真系统的九个子模块，同时对每个子模块建立模型库。在仿真中引入蒙特卡罗方法，对离港旅客到达和服务流程建模之后，从成本和通用性角度对模块融合法进行了评价。最后，以两个不同地区的航站楼的国内离港流程为实例，应用模块融合建模法进行建模，对仿真数据进行了分析。评价结果表明，模块融合建模法是一种成

3、本低、效率高、适应性强的通用性建模方法。关键词：通用性，旅客流程仿真，随机着色Petri网，蒙特卡罗，子模块融合基于随机着色Petri网和ServiceModel的航站楼旅客流程建模与仿真研究ABSTRACT111eco呷1ex时ofme№2Ll’ss咖cnmaIldopemtionmlesmakesitsdesi趴erSdimculttogmspreqlli]嘲卫觑Itsaccumtely锄dt11eadIlljms位lt0幅hardt0mal(edecisio璐con’ecny．CoI娜Iutersimul撕ontechIl0109yc

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