智能交通论文_终稿

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1、中国西北西南地区大中城市智能交通系统应用调查报告作者：杨扬、谢禹磊、龚勇、许鹏摘要：本文通过对西北西南地区的典型城市成都市、昆明市、西安市、乌鲁木齐市的基本情况及智能交通系统的应用情况进行逐个分析，定性的概括了西北西南地区的智能交通系统的应用情况、未来规划及存在的问题，并且提出相应的解决方法。关键词：智能交通系统；西北；西南；应用一、背景随着社会经济的高速发展，当前的交通状况和交通管理系统已经不能满足城市发展的需求，智能交通的发展能帮助城市更好的解决交通拥堵问题，促进城市的可持续发展。智能交通技术是一

2、项起源于美国的新兴技术，智能交通系统（ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。ITS系统规划建设一直是世界各国解决交通拥挤问题的关键措施，是规范ITS发展的重要手段。自从美国第一个开始智能交通体系研究以来，

3、日本、欧盟、新加坡、香港等国家和地区相继开展了智能交通系统规划、研究及应用。各国政府、各投资主体和系统用户逐渐认识到ITS在缓解城市交通拥堵中所起到的重要作用。我国政府在ITS系统地推进过程中置于不可或缺的地位。国外智能交通系统（ITS）先行的国家和地区都非常重视ITS系统的总体发展规划。目前，世界上已基本上形成了以美国、日本和欧盟为主的三大研究开发阵营。纵观美国ITS的发展历程，其政府主导部门一直都占据着主导地位，不仅对ITS的发展进行统计规划，而且在政策和资金支持以及人才培养和教育培训上都发挥了重

4、要作用。同时，政府也紧密协调企业、学校以及研究所，各自发挥自身的优势，使ITS的发展能够协调、有序。日本也是以官、民、学的协调体制来推动ITS的发展。日本政府在ITS领域进行了大量的资金、政策等方面的投入，以期形成ITS产业推动日本经济发展。在过去的5至6年的时间里，已经有近400万套车内导航系统在市场上应用，日本的ITS应用主要是在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面。欧盟是世界经济较为发达的地区之一，同时，欧盟也很重视ITS发展，将其作为欧盟项目，从全欧的角度进行规

5、划和协调，制定统一的框架结构，作为各成员国ITS发展的基础和指26导。欧洲重要的ITS发展几乎均需得到欧盟理事会的批准，纳入高层次的经济和社会发展计划，提供财政支持，保证经费供给。　我国ITS研究可以追朔于80年代的公路收费系统研制，那时国家科技攻关项目“津塘疏港公路交通工程研究”于首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监控和管理系统；进入90年代，我国开始关注国际上ITS的发展。1995年，交通部ITS工程研究中心进行了GPS(卫星定位系统)与导驾系统研究、基于GPS的路政车辆管理系

6、统等一系列项目研究，交通部还与各省厅开展了“网络环境下不停车收费系统”的联合攻关。1999年。由交通部、科技部、建设部等十多个相关部门组成了国家智能交通系统工程技术研究中心。从1998年初开始，交通部就组织开展了“网络环境下的不停车收费系统研究”，并在4个省市进行了示范工程。1999年1月1日，广州市“一卡通”不停车收费系统投入运行，到目前已开通不停车收费车道40余条。同时，围绕交通监控、汽车智能导航等系统，以及一大批科研成果及技术产品得到实际应用，对提高社会和公交出租车辆通行效率，改善城市整体交通状

7、况都起到了极大的推动作用。智能交通的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪的经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视，“十二五”规划更是突出了智能交通的地位。我国目前还是一个发展中国家，交通运输基础设施短缺，需要加快建设，另一方面也存在交通设施利用率低、管理技术落后、交通安全形式严峻等问题。鉴于我国道路在未来20年内仍然处于建设期(根据“五纵七横”公路主骨架的布局框架，建设12条约35000公里以高等级公路组成的国道主干线)，而这一期间正是智能交通技术在全世界进

8、入全面实施阶段，中国也需要根据中国公路运输的实际需求探讨在中国公路运输网中应用智能交通技术来提高运输效率、保障安全和保护环境的可能性。相对于北京、上海、广州等大城市在智能交通领域的发展，西南和西北地区城市的智能交通系统发展则比较落后。西南地区土地辽阔，资源类型复杂多样，区域差异明显，具有发展特色农业、特色矿产、特色旅游等资源的先天条件。西南地区位于我国西南边陲，幅员辽阔，西南地区包括四川省、云南省、贵州省、重庆市、西藏自治区的大部以及陕西省南部（陕南地区