关于公路设计中路线方案选择的几点体会

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1、关于公路设计中路线方案选择的几点体会固原市公路勘测设计院宁夏固原756000【摘要】在我国很注重公路工程建设的发展，而公路路线的设计在公路建设的过程中起到关键的作用。木文主要通过对公路路线设计的规划因素进行分析以及确保其稳定性，最终保证公路工程施工质量达标并且顺利进行和完成。【关键词】公路设计；路线方案选择；几点体会1导言交通事业在今天人们的牛活中充当着非常重要的作用，我们的衣食住行都与之有着密切的联系。我们每天的击行都离不开公路，公路的影响因素非常的多，像是来至于地理方面的，气候方面的等等，这样对于设计的过程中提出的要求就变得很多，考虑

2、的必须的全面，只有这样才会保证工程在施工过程的质量得到保证，公路的设计也在慢慢的形成独特的体系，对于今后的工作起到了很好的指导作用，但是也有很多的问题存在，这些问题在很大的程度上阻碍了我们的工作，下面针对于一些问题进行了分析，对于今后的工作起到了很好的推动作用。2公路路线设计的安全因素分析安全因素也是公路路线设计中要好绿道德主要因素。在进行路线设计的初期，因为地形环境、地势构造等因素的影响，需要设计者事前进行严格规范的环境分析，从整体着手对该施工公路工程进行严格的把控。例如设计路线的最终走向或者后期公路承载能力的判断都要严格进行分析和估算

3、，这是后期公路施工过程或者竣工后公路使用安全都是必不可少的前期安全分析因素。所以安全因素要从具体和整体同时出发考虑。2.1弯道、直道的交叉事故因素公路路线的主要安全因素是弯道与直道的交叉事故。交通事故的常发地就是直道公路与弯道曲线交叉的地方，并且长期行驶在弯道曲线公路，车辆木身的损耗就会很大，再加上弯道曲线公路的事故隐患，这样交通事故的风险概率就会增加。因此，在公路路线的设计阶段,弯道曲线公路的设计要得到很该的注视，尽量考虑到减小安全隐患的设计措施与方案。但是在更多情况下，交通事故的发生是由车辆驾驶者的白身因素所造成的。例如，在弯道曲线的

4、公路路线中，车辆驾驶者依然保持着直线道路上的车辆行驶速度，这样事故风险就会大大增加。对于这种情况除非对公路现状线路进行改变，不然安全隐患是没有直接办法进行缓解和解决。所以这些就更加要求施工路线设计者在施工前对使用地的周遭环境和车辆驾驶者可能存在的自身情况进行全面分析，尽量做到安全风险的最小化。2.2纵坡度的路线因素的影响为了保证公路路线施工的质量，在进行路线的选择和设计时，往往会严格把控路线的科学性和整体性，加强对公路设计的掌握和把控。很多施工目的地中会出现坡度的差异起伏以及坡度变化复杂的状况，所以就要求公路施工设计者对公路的总坡度进行研

5、究和分析，让施工的整体性不被遭到破坏，保持均衡的施工方案和进度。例如，公路施工目的地所处位置是高原山区等山体环境复杂的地方，就要尽量做到减小纵坡坡度来缓冲行驶车量的势能。当然，除了施工设计的科学规划外，在纵坡下坡的显眼位置要有警示性的标志，更好的提醒车辆驾驶者要注意坡度可能存在的安全隐患。2.3多线条的组合形式因素路基线条的整体把控和科学的规范，交通事故的风险程度得到了强有力的遏制和降低。-•般情况下交通事故的频发的重要因素就是没有很好地控制路基线条的整体性和规范性。对施工过程设计中的不良线路的及吋掌控和修改，会有效制止不同形式的安全隐患

6、，更好的进行公路路线的整体性掌握和科学性的分析。为了确保断背曲线的设计的科学性，要对直线路段的凹形纵断面、凸形的竖曲线或者凹形的竖曲线进行科学严格的掌控和分析理解，再加上对纵坡面和坡度里程等统一的规划协调，车辆事故隐患机会得到良好改善。但是很多情况下路基线条繁琐复杂，在前期路线规划上不易做到面面俱到，所以为了减少事故，方便行车，在多线条的爭故隐患高的地点进行提别警示标注，让车辆驾驶者保持专注警惕，最大程度的减少交通安全隐患。3公路设计中路线方案选择的安全保障3.1安全检查指标目前针对公路设计线路优化选择的指标主要以曲线变率为主，通常情况下

7、，公路设计的速度都是基于良好的气候、小密度交通路况、汽车的运行排除外界干扰的条件下，驾驶员具备中等驾驶技术吋能够确保安全行驶的最大速度。设计速度仅为理想状态下的参照标准，实际的运行速度是在汽车行驶过程中的一项随机变量，其会根据诸多条件的不同而产生相应的变化，因此在设计中还需要对公路转角、平曲线半径、车道宽度、路肩宽度以及每日平均交通车流量等等进行综合化考量。这些方面的技术，我们应该更多的借鉴一些研究成果，这样对于当前设计的方案来讲会有很大的启示，在运用的过程中一定要进行更深层次的探讨而不是抄袭，现阶段很多的企业在设计的过程中仅仅利用已有的

8、相关数据以及方案，而不是针对于实际的状态开展工作，为后期的工作，以及维护保养带来了很多的麻烦。安全检查指标对于工程来讲非常的重要，在近几十年来在不断的完善,对于质量的要求也变得越来越严格。3.