沪瑞国道主干线抗滑桩施工组织

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1、K102+150~K102+400右侧路堤滑坡处理施工组织方案1编制依据1.1沪瑞国道主干线镇宁至胜境关公路《K102+150~K102+400高路堤滑坡处理变更设计图》；1.2部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基施工技术规范》；1.3《公路工程国内招标文件范本》技术规范等其他有关文件要求。2工程概况K102+150~K102+400路堤滑坡采用抗滑桩处理，抗滑桩布置在K102+170~K102+369段路堤二级坡脚，共38根，采用2×3m的钢筋混凝土矩形桩，采

2、用人工挖孔。1#~10#抗滑桩间距为6m，10#~33#抗滑桩间距为5m，33#~38#抗滑桩间距为6m；抗滑桩总长为1205m，锁口总长为38m，护壁总长为1167m，桩顶系梁长195.3m，总工程量为：钢筋总量.2Kg，C25砼12570.4m3。抗滑桩施工必须在边坡变形得到控制的前提下进行。因此，为确保路堤的稳定和抗滑桩的施工安全，对该段路堤进行卸载，主要对K102+175~K102+400段右路堤裂缝线外侧的滑坡坍体进行卸载清除，路堤卸载工程数量为m3；K102+235.43钢筋混凝土拱

3、涵右幅28m拱涵管节进行开挖、拆除，基坑开挖处理后再进行拱涵施工，拱涵位置清除塌方土体工程量为7986m3。目前K102+150～K102+400段右侧路堤滑坡处理剩余主要工程量有：抗滑桩19根，抗滑桩系梁砼169.2m3，路堤填筑土石方约90000m3，K102+235.43拱涵右幅台身和拱圈重做28米（台身砼151.2m3；拱圈及护拱106.9m3），K102+085～K102+590段右侧高填方砼护栏505m及边坡防护工程。3抗滑桩施工3.1施工准备：(1)现场核对设计,按设计测定桩位,进

4、行施工放样。放样时要根据工地具体情况和施工可能发生的误差，每边较设计尺寸略大一些（一般为5cm）。然后整平孔口场地，并根据运碴所需道路打通施工便道；(2)清顺滑坡塌方体，铲除陡坡、陡坎壁，填塞裂缝；(3)做好桩区及滑坡体地表截、排水和防渗工作。孔口地面上加筑适当高度的围梗。在井口上竖井架或摇头扒杆出碴、进料，起吊高度应高出井口1.5m以上，搭设临时风雨棚。为了施工人身安全，井口设栏杆（薄壳支护高出地面者可不设）及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。(4)按照观测点平面布置图在抗滑桩位置靠路堤

5、侧再布设10个滑坡观测点，每两天观测一次，观测结果及时整理、对比，发现变形过大的立即停止施工，继续观察。(5)滑坡体上，不准堆放大堆材料，弃碴及时运送到指定弃土场。配备井内用的送电路及低压照明、和变配电设备、爆破器材、通讯设备及管路和安装材料。还应配备潜水泵或其他类型的高扬抽水机，以便井内有水使用。3.2抗滑桩施工工艺及流程(1)孔桩的开挖：孔桩开挖原则是跳桩开挖。在进入桩身以前检查孔口四周做好孔口的清理。进孔前做好孔口的支护。把孔的十字线及标高引到锁口上。a.锁口部分：根据地质情况自井口挖至1

6、—2m时，即绑扎钢筋，灌注锁口及护壁，为防止下节井壁开挖时井口沉陷。b.桩井掘进：采取边开挖边支护的方法。分节开挖每节挖深1m，清除浮土和松动岩石后，立即沿井壁绑钢筋，灌注护壁砼，形成矩形框架，在滑动面处，钢筋砼护壁进入基岩1m，以防止滑动面护壁受影响。土质开挖采用短镐、铲、锹人工开挖。弧石或基岩,须进行放炮，放炮以松动爆破为主；在滑动面以下土质坚硬的地方,为加快施工进度也可以实施爆破松土。爆破时要注意眼孔布置和装药量，主要是根据以往施工经验、参照规范等制定药量等各种参数，具体见下面表格：爆破参

7、数的确定：爆破以松动为目的，配以风枪凿除至滑动面下1m(1)钻孔直径d=32mm；(2)孔深l=0.5m；(3)孔距a=1m；(4)排距b=1m；(5)单位耗药量q=0.33kg/m3(6)单孔装药量Q=q·a·b·l滑动面下1m至桩底(1)钻孔直径d=32mm；(2)孔深l=1m；(3)孔距a=1m；(4)排距b=1m；(5)单位耗药量q=0.396kg/m3；(6)单孔装药量Q=q·a·b·l；爆破装药量及炮眼距井壁最小距离参考表炮眼深度（mm）最大装药量（g）距井壁最小距离（mm）6002

8、003001000300~400600炮眼的数目和装药量参考表（0.5m）井孔截面(m2)炮眼数(个)一次起爆装药量(g)2×33～4600炮眼的数目和装药量参考表（1m）井孔截面(m2)炮眼数(个)一次起爆装药量(g)2×33～41200注：①.表中装药量系指坚硬土层,如为弧石,用药量可适当减少；②.井内炮眼很多时，应按总装药量控制每个眼的装药量，反之，则按眼深控制装药量。c.出碴：井内采用人工装碴，用1T卷扬机提升入桶，倒入土车中运走。d.护壁支撑：护壁施工时，按设计设置保证上下护壁钢筋连接