海滨大道总体施工组织设计.doc.doc

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1、总体施工组织设计目录施工组织设计第一篇概述………………………………………………………………2第二篇施工组织机构和资源配备………………………………………11施工技术方案第一篇施工技术方案……………………………………………………17第二篇关键施工技术、工艺及解决方案……………………………52第三篇质量保证体系……………………………………………………57第四篇工期保证措施……………………………………………………60第五篇工程质量体系及保证措施………………………………………64第六篇安全生产与文明施工措施………………………………………74-56-海滨大道徐圩新区段第一标段总体施工组织设计第一篇概述

2、一、工程总体概况：（一）工程位置海滨大道是连云港市沿海地区的一条重要的旅游观光大道。本项目为海滨大道徐圩新区段，北起跨海大桥南桥头，南至横二路，路线全长21.405公里。本标段起于小丁港闸北，终点至刘圩港闸北，桩号范围为K0+720〜K4+000，路线长度3.28公里。（二）主要技术标准1）、道路等级：城市主干道；2）、设计速度：60km/h3）、桥涵荷载标准:城—A级；4）、车行道数及车道宽度：双向六车道，标准路段3.5m，路缘带宽度0.5m。5）、路拱横坡：机动车道采用直线型路拱，横坡度2%，非机动车道2%。6）、BRT停靠站：设置港湾式公交停靠站，站台长度52m，两端渐变段为55m，

3、站台宽度为3m。7）、地震基本烈度:设计基本地震加速度峰值为0.10g。（三）编制依据（1）、合同文件(2)、《-56-连云港市海滨大道徐圩新区段（跨海大桥南桥头～刘圩港河北桥头）工程施工招标文件》；(3)、《连云港市海滨大道徐圩新区段（跨海大桥南桥头～刘圩港河北桥头）工程施工图设计》；(4)、《市政公用工程设计文件编制深度规定》；(5)、《工程建设标准强制性条文》、《城市道路设计规范》等(6)、与本工程相关的技术规范及施工工艺标准。（四）地形地貌项目位于黄海海湾，连云港市徐圩新区境内海岸线，海堤内、外侧为盐场水产养殖区，水位受潮汐影响，涨潮时海水浸入，漫滩行水，落潮后成烂淤滩地，坝底地面

4、高程大多2.0〜3.5m。现有海堤顶面高程大多6.0〜7.0m。场地地貌分区隶属滨海平原区海湾堆积低平原，地貌类型属海积平原堆积地貌。（五）路基标准横断面本项目为三块板城市主干道，其中机动车道为双向六车道，两侧设人行和非机动观海道，断面宽度（34.5+a)m，横断面形式为：机动车道2×3×3.5m、中分带0.5m、路缘带2×0.5m、侧分带0.5+a(右)/2.5m（左），人非车道（观海道）2×4.5m，行车道横坡2%，人非车道（观海道）横坡2%。（六）一般路基填筑方案1.一般路基复合地基处理后，用碎石土分层夯填，碎石土顶面距离路床顶面不小于80cm，路床分层填筑60cm碎石土和20cm级

5、配碎石，碎石土施工质量采用施工工艺参数和压实沉降差双控。老海堤部分路段建有碉堡，施工时应注意避让。2.新老路基拼接-56-新老路基拼接前，先拆除需要拼宽侧的老海堤路基边坡防护，清除地表及边坡耕植土或松散土，地表平均厚度按15cm计，边坡平均厚度按30cm计，自下而上逐级开挖台阶，每级的台阶宽200cm，高度不小于100cm，最后一级台阶高度≥50cm。台阶开挖后及时进行拼接路基填筑施工。老海堤沥青路面右侧为填土平台，拼宽后为机动车道需下挖至路床顶标高以下1.5m。老海堤顶宽>800cm的路段，超出老路路面部分沿老路边缘往下挖至路床顶面以下150cm。其上填筑70cm碎石土后填筑路床。为了填

6、高拼接路基的整体性，为了提高拼接路基的整体性，协调拼接路基的变形，减少新老路基的不均匀沉降，从路基底部起每3级台阶铺设一层4m宽钢塑土工格栅，且保证在老海堤顶铺设铺设一层。3.桥涵台背后涵洞台背、桥梁台后15m范围内路基填筑采用小粒径碎石土填筑,且应具有良好的级配，有利于整平碾压。施工质量采用施工工艺参数和压实沉降差双控。4.沿、压河塘路基在河塘清淤前，先进行围堰施工，然后进行抽水（抽水时要严格控制抽水速率），待晾晒后达到施工机械所需强度后施工平台和安全平台，之后进行复合地基施工。施工平台及安全平台的掺灰剂量设计按3%计列，现场实际掺灰量由设计代表确认。（七）特殊路基设计方案本项目中老海堤

7、本身未进行深基础处理，海堤达标过程中老海堤顶层采用了碎石土填筑，地勘成果碎石土层揭示0.8～2.5m，项目实施对老海堤堤身加固难度较大。针对本项目的软土性质、建设条件，并结合本项目的施工工期短的特点，特制定了特殊路基处理方案如下：靠河侧采用水泥搅拌桩处理复合地基处理，老海堤沥青路面向外100cm作为桩位布置基准线，由里向外横向处理至新路基坡脚外2m，其中慢行车道左侧边线向外（B区）采用双搅粉喷桩，桩间距采用1.4m，-5