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1、东风小康车型资料http://www.sina.com.cn 2005年05月22日 08:19 新浪汽车 一、EQ6380LF客车结构特点 EQ6380LF客车设计原则是: l、满足2005年以后我国汽车行业正在执行的MI类车强制性法 规,特别是与被动安全、碰撞、环保等保护有关的强制性法规。 1.1满足了GB11551-2003《汽车正面碰撞乘员保护》的法规,并且一次通过。 1.2满足了2005年元月1日执行的GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪音限制及测量方法》的要求 1.3满足了GB18352-2001《轻型汽车污染物排放限制及测试方法》
2、等关于排放法规的要求 2、提高EQ6380LF车的竞争力,增加多种配置,使其商品性超过国内其他同类车型。 3、尽量提高整车零部件通用化的比例，以达到最小、最快投产。 二、整车外型 在外部造型上,将欧洲夸浪漫的风格与日本圆润细腻的表现手法融合在一起。从正侧前看大圆弧过渡,线条流畅,辅助以侧面的前倾特征线加上前低后高的侧窗使整车富于动感,侧门将车体侧立柱包全,加贴深色压边使整个侧窗浑然一体,顿升高雅华贵之感。从前端看超级组合大灯豪华别致,将近光灯、远光灯、转向灯、视宽灯组合在一起。并采用国际流行的近光、远光分体式,尽显当代趋势。 从尾部看,上窄下宽,配上四轮宽胎
3、使人有稳定安全之感，导流罩配上高位刹车灯体现细腻风格。该新型车整个造型有别于目前日本及欧洲的同类车型。即打破了日本同类车型外形的大同小异的格局,又避免了欧洲过于强调外型的个性化而使车内空间及动力资源得不到充分利用的状况。在日本同类车型己生产至第三代产品的代表是铃木的JY8由于受其国内行业法规的限制仍与其一代产品外观上无甚区别,致使国内向日本全套引准的同类车型,即使引进时间上有所不同,但外形上又步入雷同的老路。而新型东风客车加中国人的美学理念,即符合中国国情又符合当代世界流行趋势,是一个充满个性化的全新设计。 三、整车主要参数车型型号及名称EQ6380LF选装项编码号
4、L01L02L03L04发动机选用型号HH474QEHH465Q-1EHH465QEG4AB发动机型式直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机变速器型式手动同步五前档整车长度(mm)3795整车宽度(mm)1560整车高度(mm)1925轴距(mm)2515排量（ml）131010519701320百公里油耗（L）6.35.85.56.3额定功率/转速(kw/r/min)60.5/600038.5/5200+5035/5200+5051/5200+50最大扭矩/转速(N.m/r/min)102/300083/3000-350074/3000-3500
5、106/3000乘坐人数（人）7777 由上表可以看出,新型车在诸多方面比现行车有较大改进，首先室内空间的加大改善了乘座环境,轴距的加大提高了整车的纵向稳定性,前轮前移增加了正面碰撞的安全性(轮胎能有效缓冲冲击能量),轮距的加大提高了整车的横向稳定性和抗侧倾能力,而转弯直径仍然被有效地控在10米以内。 四、主要总成结构特点与现行车列表对比说明总成名称EQ6380车 转向系统方向机齿轮齿条转向梯形结构前置截断式 制动系统前制动器盘式制功后制动器领人蹄自调鼓式制动助力装置真空助力器液力分配器感应式比例阀悬挂系统前麦弗逊式悬架带稳定杆后后钢板弹簧安全气囊有轮胎165/
6、65R14防侧撞装置侧防护栅杆 由上表可以看出新型车在诸多方面有突出特点： 1、发动机有多种配置,保证了整车的动力性能； 2、采用电子控制燃油喷射技术，使整车排放得到保证； 3、转向系统的结构使转向更轻便； 4、制动系统的结构使主动安全性大大提高； 5、悬挂系统,前悬挂采用螺旋弹簧装置,改善减振器受力环境,延长了减振器寿命。克服了现行车减振器使用寿命短的弊端。后悬挂采用后钢板弹簧提高了悬架刚度,更能合理匹配,提高了整车平顺性。使乘座更舒适,同时提高了整车抗侧倾能力,行驶更安全； 6、轮胎采用轿车型的偏宽轮胎,使整车平顺性、制动性能及转向性能均有较大改善；
7、 7、安全气囊使乘员在整车发生正面碰撞时仍能受到有效保护； 8、门内增加侧面防护栏杆,在侧碰时乘员仍能受到有效保护。 东风EQ6380车在各总成选配上采取高、低多种配置。高档车力求突出其各方面的优越性能,尽可能采取国外同类车型的先进结构,在满足国家汽车行业法规上,不仅满足现行汽车的法规,而且还有一定的超前性。而低档车在保持新车的风格特点和满足国家汽车举行业法规的基础上,增大与现行车的通用件比率,从而有效降低新车成本。 五、其他附件总成结构特点 1、内饰：采用全包式。在视觉上提高整车档次,在性能上又能改善空调及暖风效果； 2、仪表板采用轿车
